新華社長(zhǎng)春８月１1日電題：“國(guó)際軍事比賽－２０１７”：強(qiáng)訓(xùn)、精準(zhǔn)、默契——中國(guó)空軍“航空飛鏢”項(xiàng)目的獲勝秘訣
新華社記者王作葵、黎云
“國(guó)際軍事比賽－２０１７”“航空飛鏢”項(xiàng)目比賽１０日在長(zhǎng)春閉幕。中國(guó)空軍不僅在8個(gè)機(jī)組的角逐中奪得了四個(gè)第一名，還獲得了優(yōu)勝團(tuán)體獎(jiǎng)。參賽官兵告訴新華社記者，加強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練、精準(zhǔn)訓(xùn)練和默契的配合是他們獲勝的秘訣。
今年的“航空飛鏢”項(xiàng)目在中國(guó)吉林省舉行，中俄兩國(guó)空軍分別派出各型飛機(jī)３９架參賽。
“航空飛鏢”項(xiàng)目比賽總裁判長(zhǎng)、中國(guó)空軍副參謀長(zhǎng)李春潮在１０日舉行的賽事閉幕式上宣布了比賽成績(jī)：在８?jìng)€(gè)機(jī)組的比賽中，中國(guó)空軍殲轟－7Ａ機(jī)組、殲偵－８ＤＦ機(jī)組、轟－６Ｋ機(jī)組、直－１０Ｋ機(jī)組，分別獲得殲轟機(jī)組、偵察機(jī)組、轟炸機(jī)組和武裝直升機(jī)組的第一名。
在偵察機(jī)組比賽中，中國(guó)的殲偵－８ＤＦ型軍機(jī)跟俄羅斯蘇－２４ＭＰ進(jìn)行對(duì)決。兩型軍機(jī)最直觀的不同點(diǎn)，在于俄軍機(jī)是雙座，一人駕駛，另一人負(fù)責(zé)偵察，而我軍軍機(jī)是單座，所有空中課目要由一個(gè)人完成。
空軍航空兵某旅飛行員王森、王勇代表中國(guó)空軍出賽。“我們平時(shí)訓(xùn)練的難度比這次比賽的要求大很多。這次比賽大家能夠很快進(jìn)入狀態(tài)，精細(xì)研究偵察航線規(guī)劃方法、不同陽(yáng)光角度下目標(biāo)屬性特點(diǎn)以及低空精力分配原則等問(wèn)題。”王森介紹。近年來(lái)，空軍加大實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練力度，常態(tài)化組織以“擊落制”為規(guī)則的“自由搏擊”式對(duì)抗訓(xùn)練，在對(duì)抗中大家學(xué)會(huì)了如何研究對(duì)手、研究任務(wù)。
僅從飛行時(shí)間看，中國(guó)空軍的最高年飛行時(shí)間已經(jīng)接近230小時(shí)，處于世界強(qiáng)國(guó)空軍水平。
?。玻埃埃衬耆胛榈耐跎w行技藝高超，是所在部隊(duì)奪得空軍對(duì)抗空戰(zhàn)競(jìng)賽考核團(tuán)體第一的參賽隊(duì)員之一。他的隊(duì)友王勇也是空中格斗高手，在訓(xùn)練中幾乎從未被對(duì)手“擊落”，規(guī)避導(dǎo)彈攻擊更是王勇的拿手絕招。
“比賽當(dāng)天我們給自己定下的目標(biāo)是要以平常心對(duì)待，按正常水平發(fā)揮，因?yàn)閷?duì)自己很有信心。”王勇說(shuō)。
在殲轟機(jī)組的較量中，中方的兩架“飛豹”分別獲得了第一名和第三名。他們面對(duì)的是綽號(hào)為“鴨嘴獸”的俄羅斯空天軍蘇－３４戰(zhàn)機(jī)。
“投放航空炸彈時(shí)，菱形瞄準(zhǔn)符中間有個(gè)筆尖大小的點(diǎn)，操作者要用高超的手感讓這個(gè)點(diǎn)與目標(biāo)重合，方能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投彈。”張寶玉說(shuō)，而‘鴨嘴獸’的自動(dòng)化程度高，即使是使用常規(guī)彈藥，也可通過(guò)輸入目標(biāo)的坐標(biāo)來(lái)達(dá)到精準(zhǔn)攻擊的效果。
這次比賽，張寶玉與孫小凱搭檔獲得了殲轟機(jī)組的第一名，他的戰(zhàn)友岳碩生和張福平位列第三名。
“訓(xùn)練中，我們反復(fù)摸索武器系統(tǒng)的使用規(guī)律，來(lái)提高攻擊的精準(zhǔn)度。比如火箭彈容易受到氣象條件的影響，而同一時(shí)刻的風(fēng)向、風(fēng)速在不同高度都有所不同，我們以‘２米'為單位，對(duì)不同高度的氣象變化逐層分析。”岳碩生說(shuō)。
張福平介紹，火箭彈的重量和裝藥量對(duì)命中率也有很大的影響。訓(xùn)練前，我們每次都要對(duì)火箭彈稱重，訓(xùn)練后則要對(duì)攻擊效果進(jìn)行分析。
采訪中，張寶玉不時(shí)地看表，且面有幾分焦急。細(xì)問(wèn)之下才知道，８月１０日是張寶玉女兒的７歲生日。這些年來(lái)，為了工作和訓(xùn)練，孩子過(guò)生日他只趕上了一次。
與殲偵－８ＤＦ不同，殲轟－７Ａ采用的是前后艙雙座布局，這就要求前后艙飛行員形成默契，甚至達(dá)到心有靈犀、心領(lǐng)神會(huì)的境界。每一對(duì)搭檔的組合，都要由領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)思量并征求本人的意見(jiàn)。
孫小凱告訴記者，“飛機(jī)俯沖時(shí)，我會(huì)在張寶玉身后發(fā)出語(yǔ)音提示，讓他可以在飛機(jī)剛好到達(dá)６００米高度時(shí)發(fā)起攻擊而不必分心去查看飛行高度。這說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，真正做到卻并不容易。一方面我要了解張寶玉的駕駛習(xí)慣，另一方面張寶玉也要熟悉我的說(shuō)話節(jié)奏。”
“空中搭檔不僅要看到對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)處，還要了解彼此的缺點(diǎn)和不足，并及時(shí)提醒對(duì)方進(jìn)行修正。”孫小凱說(shuō)。
來(lái)源：http://news.xinhuanet.com/mil/2017-08/11/c_129678842.htm
