改革轉(zhuǎn)型的一代，敢突破

　　巴方中校飛行員奧馬爾是第四次參加中巴聯(lián)訓(xùn)，“每一次在一起，他們都有新提高;每一次聯(lián)訓(xùn)，他們都讓人眼前一亮。” 奧馬爾坦言，如今從中方飛行員那里學(xué)到的東西越來越多。

　　新裝備、新訓(xùn)法、新體制，這一代飛行員無疑是幸運的。最近5年來，一批新型裝備列裝部隊，大批新的訓(xùn)法推進實施，而軍改更增加了部隊訓(xùn)練活力。這樣的時代背景使這一代飛行員更富于創(chuàng)造性，這也使得巴方的好做法，很快被借鑒到我們的實際訓(xùn)練中。

　　作風(fēng)大膽潑辣、油門使用頻繁、大動作量機動“一桿到位”，這是中方飛行員與巴方飛行員交流后的直觀感受。

　　“小航線著陸”就是一個例子。小航線著陸是飛行員在目視條件下，在安全可控的范圍內(nèi)以最短時間內(nèi)著陸，它不僅縮短了飛機再次出動時間，還能有效節(jié)省占用航線資源。這其實是一種適應(yīng)戰(zhàn)爭的訓(xùn)練方式。

　　雖然小航線也是中方飛行員的訓(xùn)練課目，但在平時飛行中大多仍以起大航線掌握。由于訓(xùn)練理念不同，中國飛行員在起飛、出航、集合、返航等行動中，規(guī)定得很細很具體。

　　“You Fight Like You Train! (像訓(xùn)練一樣戰(zhàn)斗)”巴方飛行員強調(diào)的理念讓中方飛行員獲益匪淺。

　　2015年，航空兵某旅推開了日常訓(xùn)練“小航線著陸”，該旅副參謀長劉占坤告訴筆者，現(xiàn)在飛機著陸時間縮短了2/3，這已接近飛機極限性能。

　　此次聯(lián)訓(xùn)，我們的收獲既有有形的、顯性的，也有隱性的、無形的，參訓(xùn)官兵更看重后者。中方聯(lián)訓(xùn)分隊臨時黨委書記顧慶友少將認為：“我們更需要的是訓(xùn)練理念的碰撞，作戰(zhàn)思想的激蕩，打贏意識的升華!”

　　“難的就是打破觀念的束縛。”航空兵某旅副參謀長王小軍告訴筆者，“中巴聯(lián)訓(xùn)是一塊‘試金石’，就像‘照鏡子’可以照出我們的不足，好比‘就醫(yī)’可以治療頑疾。”

　　銳意求新是這一代年輕飛行員的特質(zhì)。他們一談到飛行，眼睛閃閃發(fā)光，他們并不忌諱談?wù)撟陨淼牟蛔?，討論最多的是如何提高實?zhàn)水平。巴方飛行員法西姆說：“他們(中方飛行員)對學(xué)習(xí)充滿渴望，一心想在聯(lián)訓(xùn)中尋求新的突破口，以提升自己的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)和實戰(zhàn)能力。”

　　聯(lián)訓(xùn)中方分隊指揮官王燕崎少將介紹，“自中巴聯(lián)訓(xùn)開展以來，每一次都有較大的突破。”

　　參加“雄鷹-Ⅵ”中巴空軍聯(lián)訓(xùn)的戰(zhàn)機有9種機型，共計40多架飛機，同一機場組訓(xùn)，課目難度大、起降密度大、對抗強度大。像這樣的戰(zhàn)役級聯(lián)訓(xùn)，過去需要原軍區(qū)空軍一級機關(guān)組織，如今卻由空軍駐疆某基地擔綱領(lǐng)銜，“基地-旅”體制要素融合、體系集成、順暢高效的優(yōu)勢彰顯。

　　從2012年起，軍隊開始推進調(diào)整改革，新的組織架構(gòu)有力促進了部隊戰(zhàn)斗力提升。空軍駐疆某基地司令員劉文起少將說：“指頭硬攥緊拳頭更強，新體制要求我們積極作為，努力把每個單元、每個要素、每個模塊都訓(xùn)強捏合，以達到1+1>2的效益。”