光會建造只是造船廠“鑄艦”的第一步，造出的裝備好不好用、官兵滿不滿意、最終能不能形成戰(zhàn)斗力才是關(guān)鍵所在。2017年，在新型驅(qū)逐艦還處在設(shè)計階段時，有這么一段經(jīng)歷，引起了江南造船廠員工的反思。
為了給海軍官兵打造一個舒適溫馨的艦上生活環(huán)境，技術(shù)人員精心布局艙室結(jié)構(gòu)，健身艙、活動艙等各類艙室一應(yīng)俱全，以便滿足官兵健身、娛樂、休閑的需求。
沒想到，海軍某部官兵看完設(shè)計方案后，表情顯得并不興奮。他們在減震降噪、通風(fēng)、燈光等設(shè)計方面提出了不少問題。
當(dāng)時，一位海軍三級軍士長無意間的一句話，讓參與艦艇設(shè)計工作的工程師王飛記憶猶新。“以往出海，艙內(nèi)空間狹小，我們干完活，滿身汗臭還夾雜著濃濃的油味，久久難以散去，讓人感覺很不舒服。”
老兵看似普通的一句話，卻引起了江南造船廠技術(shù)人員的高度關(guān)注。
官兵需求是企業(yè)創(chuàng)新的突破點。隨后，江南造船廠重新調(diào)整設(shè)計方案，在服務(wù)官兵的細節(jié)上下功夫。
使用新材料給生活艙室減震降噪、重新設(shè)計管道布局增加通風(fēng)設(shè)備、安裝可調(diào)控?zé)艄鉅I造溫馨感……正式開工前，他們專門選取軍官艙、士兵艙等10個典型艙室制作樣板艙，請海軍某部官兵“實地”體驗，一系列新元素的加入獲得官兵一致點贊。
交付裝備就是交付戰(zhàn)斗力。駐廠軍代室總代表冷駿對記者說，新型驅(qū)逐艦建造的每個環(huán)節(jié)都充分考慮戰(zhàn)斗力因素，每個細節(jié)的設(shè)計，都要征求官兵的意見。
一次，官兵提出直升機機艙區(qū)域通道內(nèi)的層高不夠，影響人員和裝備通行效率。在設(shè)計狀態(tài)基本固化的情況下，技術(shù)人員精確測算管、纜的數(shù)量及大小，對原來的方案推倒重來，更改了局部結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了艙室布局，有效改善了人員和裝備的通行環(huán)境。
“新艦造得好不好，官兵首先要滿意。”江南造船廠副總經(jīng)理黃文飛對記者說，再好的裝備也需要人去操作，官兵是戰(zhàn)斗力生成的主導(dǎo)要素。只有從新艦規(guī)劃、設(shè)計、建造等多個環(huán)節(jié)入手，讓官兵操作方便快捷，才能有效縮短新型驅(qū)逐艦形成戰(zhàn)斗力的時間。
造新艦就像織一張“網(wǎng)”，把創(chuàng)新的“點線面”凝聚在一起
那次堅定的選擇，讓江南造船廠裝配首席技師耿隆征記憶深刻。
由于新戰(zhàn)艦對航速的要求很高，采用更輕的某特殊材料建造無疑是最好的選擇。然而，該材料對焊接的要求非?？量?，焊接時極易變形，是國內(nèi)尚未攻克的技術(shù)難題。
是使用更有把握的材料和焊接工藝確保按時完成建造任務(wù)，還是冒風(fēng)險使用新材料？敢打敢拼的耿隆征毫不猶豫地選擇了后者，并立下了“軍令狀”。
面對緊張的工期，耿隆征帶領(lǐng)團隊吃住在車間，依托龐大的數(shù)據(jù)庫夜以繼日地開展計算攻關(guān)。經(jīng)過上千次模擬平臺試驗論證，他們終于探索出一種特殊焊接工藝，一舉突破了技術(shù)瓶頸。
這是一個令人警醒的案例——馬島海戰(zhàn)中，英軍“考文垂”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦曾被1枚“飛魚”導(dǎo)彈擊沉。事后查明，該型驅(qū)逐艦在建造時采用了薄殼型艦體，導(dǎo)致艦艇被瞬間擊穿。
對新型萬噸級驅(qū)逐艦來說，打造安全穩(wěn)固的外殼是必不可少的。“材料焊接只是建造船體的第一步，把一塊塊焊接好的分段加工成形，才是建造的關(guān)鍵。”江南造船廠首席專家張國新告訴記者，剛開始建造船體外殼時，他們采用傳統(tǒng)工藝，但特殊材料加工成形難度很大，每天完成的任務(wù)量很少，如果按照這種方法建造下去，勢必會影響艦艇的建造進度。
良駿覺鞭影，雄鷹識風(fēng)云。這一次，“江南人”對技術(shù)創(chuàng)新的訴求從未如此迫切。他們緊急抽調(diào)精兵強將開展曲板智能化、數(shù)字化加工的探索和研究，聯(lián)合有關(guān)單位共同開發(fā)出三維數(shù)控彎板機。
“就是這個‘神器’解決了造船的大難題。”巨大的車間里，記者看到這個重達6000噸的龐然大物。張國新笑著說，別看這家伙個頭大，只需幾個人協(xié)同操作，就能實施加工作業(yè)。“鳥槍換炮”帶來的是建造效率和精度的大幅提高。
嘗到創(chuàng)新“甜頭”的“江南人”，把創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展作為建造新型驅(qū)逐艦的主導(dǎo)方向，先后取得復(fù)雜結(jié)構(gòu)精確制造、數(shù)控等離子精準切割等眾多創(chuàng)新成果，為新型驅(qū)逐艦的順利建造注入強大的“加速度”。
“建造新型戰(zhàn)艦，就像織一張‘網(wǎng)’,把創(chuàng)新的‘點線面’凝聚在一起。”耿隆征感慨地說，新型驅(qū)逐艦是全新的科技產(chǎn)品，從總體設(shè)計到選材特裝均超出現(xiàn)有規(guī)范，只有在自主創(chuàng)新上下功夫，才能在關(guān)鍵技術(shù)上有所突破。
從“人控質(zhì)量”到“機控質(zhì)量”，創(chuàng)新管控模式打造毫米級工程
2017年6月28日，曲線優(yōu)美、外形流暢的新型驅(qū)逐艦一下水，就很快成為“網(wǎng)紅”。
“新型驅(qū)逐艦這身‘新外衣’，耗費了技術(shù)人員大量心血。”焊工陳景毅對記者說，新戰(zhàn)艦是由一個個分段焊接“拼”成的，分段之間的拼接誤差必須控制在2到3毫米，面對戰(zhàn)艦龐大的身軀，精準科學(xué)的焊接管控尤為關(guān)鍵。
陳景毅是“全國技術(shù)能手”，有多項焊接技術(shù)全國首創(chuàng)。當(dāng)技術(shù)大拿遇到新型戰(zhàn)艦，沒想到他差點在分段拼接上栽了跟頭。他領(lǐng)銜的團隊受領(lǐng)任務(wù)后，按照計劃先進行試驗。這個多次完成高新船舶焊接任務(wù)的團隊，嘗試多種方法始終不能把拼接精度控制在合理范圍內(nèi)。
分析會上，有人提出問題出在質(zhì)量管控上。雖然焊接工藝沒問題，還有焊接機器人這樣的得力助手，但是對焊接質(zhì)量的管控還依靠工人經(jīng)驗，缺乏科學(xué)的標準作保證。
“人控質(zhì)量的傳統(tǒng)做法很難適應(yīng)新型驅(qū)逐艦的建造，對焊接質(zhì)量的管控必須升級換代。”隨后，陳景毅帶領(lǐng)團隊開始了攻關(guān)之路。他們通過焊機聯(lián)網(wǎng)建立龐大的數(shù)據(jù)庫，用計算機測算和控制每一個焊接工作點的參數(shù)，最終建成數(shù)字化焊接質(zhì)量管控系統(tǒng)。
“以往是人來控制焊機設(shè)備，現(xiàn)在是焊機設(shè)備指導(dǎo)人去操作。”陳景毅說，通過把工藝參數(shù)預(yù)設(shè)到系統(tǒng)里，焊接過程中電流、電壓有絲毫差錯，系統(tǒng)就會自動報警，中止工人操作。
機器“管”人的一幕讓人嘖嘖稱嘆。陳景毅感慨地說：“從‘人控質(zhì)量’到‘機控質(zhì)量’，實現(xiàn)了精準制造、精準管控，這種具有創(chuàng)新活力的管控模式真正把新型驅(qū)逐艦打造成毫米級工程。”
數(shù)字化焊接管控模式只是新型驅(qū)逐艦質(zhì)量創(chuàng)新的一個縮影。他們還引入PDA識別物流管控技術(shù)來管理數(shù)以萬計的零部件，每天配送量、配送時間、配送地點，只需要點擊鼠標，就能一目了然，有效杜絕了零部件錯裝與漏裝。
一次，某分段更換數(shù)千個零部件，當(dāng)時，有的零部件已經(jīng)安裝到位，有的還散落在各條生產(chǎn)線上，如何在短時間內(nèi)更換這批零部件，設(shè)計人員心里一直沒底。
沒想到，技術(shù)人員操作物流管控系統(tǒng)，幾分鐘內(nèi)就精準定位每個零部件所處位置、所在狀態(tài)，僅用半天就完成了更換，沒有出現(xiàn)任何差錯。
新型驅(qū)逐艦的“破繭”之旅，折射出我國國防工業(yè)的自主創(chuàng)新之路。“站在新的歷史起點上，面對前行路上的新問題、新挑戰(zhàn)，‘江南’作為造船業(yè)的‘排頭兵’，只有把握好創(chuàng)新驅(qū)動這個制勝法寶，才能掌握企業(yè)發(fā)展的主動權(quán)，才能實現(xiàn)從‘跟跑者’到‘領(lǐng)跑者’的轉(zhuǎn)變。”采訪結(jié)束時，黃文飛對記者如是說。
