現(xiàn)場(chǎng)圖 梁珂巖/攝
【環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 劉揚(yáng)】記者從中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室獲悉，2018年10月15日12時(shí)23分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭(及遠(yuǎn)征一號(hào)上面級(jí))，以“一箭雙星”方式成功發(fā)射第三十九、四十顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。這兩顆衛(wèi)星屬于中圓地球軌道衛(wèi)星，是我國(guó)北斗三號(hào)系統(tǒng)第十五、十六顆組網(wǎng)衛(wèi)星。
衛(wèi)星經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的飛行后順利進(jìn)入預(yù)定軌道，后續(xù)將進(jìn)行測(cè)試與試驗(yàn)評(píng)估，并與此前發(fā)射的十四顆北斗三號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行組網(wǎng)，適時(shí)提供服務(wù)。
今年7月以來(lái)，北斗三號(hào)系統(tǒng)進(jìn)入高密度組網(wǎng)發(fā)射任務(wù)期，以每月一次兩星的速度加速實(shí)施組網(wǎng)，4個(gè)月間成功將8顆北斗三號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。根據(jù)計(jì)劃，后續(xù)還將發(fā)射兩顆中圓地球軌道衛(wèi)星和一顆地球同步軌道衛(wèi)星，于年底前建成基本系統(tǒng)，為“一帶一路”沿線國(guó)家提供服務(wù)。
此次發(fā)射的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星和配套運(yùn)載火箭(及遠(yuǎn)征一號(hào)上面級(jí))分別由中國(guó)科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院和中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制。這是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第287次飛行。
在第四屆軍民融合發(fā)展高技術(shù)裝備成果展覽暨論壇活動(dòng)上，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室副主任馬加慶表示，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)關(guān)鍵部件已實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化。據(jù)他介紹， 北斗二號(hào)性能穩(wěn)中有升。系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，定位精度由10米提升至6米。增加4顆備份衛(wèi)星，3顆已發(fā)射入軌。建設(shè)北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，形成全國(guó)“一張網(wǎng)”，可提供實(shí)時(shí)厘米級(jí)高精度服務(wù)。建成全球連續(xù)監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，具備對(duì)北斗、GPS、格洛納斯、伽利略四大系統(tǒng)監(jiān)測(cè)評(píng)估能力。北斗三號(hào)將于年底前建成基本系統(tǒng)。繼承北斗特色，對(duì)標(biāo)世界一流，增加星間鏈路、全球搜索救援等新功能，播發(fā)性能更優(yōu)的導(dǎo)航信號(hào)。發(fā)射5顆試驗(yàn)衛(wèi)星，星載原子鐘天穩(wěn)定度達(dá)E-15量級(jí)，定位精度2.5至5米，較北斗二號(hào)提升1至2倍。
他表示，此前，已成功發(fā)射14顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，加上這次成功發(fā)射的兩顆，年底前再發(fā)射3顆衛(wèi)星，2018年底，建成北斗三號(hào)基本系統(tǒng)，為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)提供服務(wù);2020年底，建成世界一流的北斗三號(hào)系統(tǒng)，提供全球服務(wù);2035年，建成以北斗為核心的綜合定位、導(dǎo)航、授時(shí)體系。北斗將以嶄新姿態(tài)、更強(qiáng)能力、更好服務(wù)，造福人類，服務(wù)全球。
據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，截至目前，國(guó)產(chǎn)北斗芯片實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價(jià)格僅6元人民幣，總體性能達(dá)到甚至優(yōu)于國(guó)際同類產(chǎn)品。而高精度OEM板和接收機(jī)天線已分別占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額30%和90%。
在談到北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主可控的重要原因時(shí)，馬加慶表示，北斗自主可控一個(gè)重要原因在于，觀念的轉(zhuǎn)變、理念的創(chuàng)新：系統(tǒng)內(nèi)上上下下已經(jīng)形成寧可國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品“指標(biāo)低點(diǎn)，價(jià)格高點(diǎn)，也要大膽使用”的氛圍，為自主可控工作的開(kāi)展提供了優(yōu)質(zhì)土壤。
這還有賴于頂層謀劃、政策引導(dǎo)，馬加慶說(shuō)，在發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、質(zhì)量管理文件中明確提出了“自主可控”要求，將“自主可控”要求落實(shí)到關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)、競(jìng)爭(zhēng)采購(gòu)等各環(huán)節(jié)中。
他還提到了起到“指揮棒”作用的應(yīng)用驗(yàn)證導(dǎo)向：在衛(wèi)星方面，從器件、板卡、單機(jī)和在軌使用等多層級(jí)全面考核器部件的可用性;在應(yīng)用方面，則在集中組織研發(fā)北斗芯片、模塊基礎(chǔ)上，通過(guò)重點(diǎn)行業(yè)、區(qū)域應(yīng)用示范工程，推廣使用自主芯片、模塊、軟件產(chǎn)品，邊建邊用、反復(fù)迭代。
據(jù)馬加慶介紹，目前，北斗已在公安、交通、漁業(yè)、電力、林業(yè)、減災(zāi)等行業(yè)得到廣泛使用，正服務(wù)于智慧城市建設(shè)和社會(huì)治理。超過(guò)500萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車輛上線，建成全球最大的GNSS車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年道路運(yùn)輸重大事故率和人員傷亡率均下降近50%以上。公安出警時(shí)間縮短近20%，突發(fā)重大災(zāi)情上報(bào)時(shí)間縮短至1小時(shí)內(nèi)，應(yīng)急救援響應(yīng)效率提升2倍。全國(guó)4萬(wàn)余艘漁船安裝北斗，累計(jì)救助漁民超過(guò)1萬(wàn)人，已成為漁民的海上保護(hù)神?；诒倍返母呔确?wù)，已用于精細(xì)農(nóng)業(yè)、危房監(jiān)測(cè)、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域。
北斗也在日益走近百姓生活。世界主流手機(jī)芯片大都支持北斗，國(guó)內(nèi)銷售的智能手機(jī)北斗正成為標(biāo)配。共享單車配裝北斗實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理。支持北斗的手表、手環(huán)、學(xué)生卡，更加方便和保護(hù)人們?nèi)粘Ｉ?。以北京為例?3500輛出租車、21000輛公交車安裝北斗，實(shí)現(xiàn)北斗定位全覆蓋;1500輛物流貨車及19000名配送員，使用北斗終端和手環(huán)接入物流云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)度。
