“殲-20來了！”

　　11月11日，中國空軍成立69周年紀念日當天，珠海上空紅鷹飛行表演隊的拉煙還未散盡，4架殲-20戰(zhàn)機呼嘯而來，用一系列靈活的機動顯示了空軍飛行員的精湛技藝。

　　轟鳴聲、喝彩聲回蕩在整個會場。飛行展示完畢，殲-20編隊絕塵而去，留給現(xiàn)場觀眾的是悠長的回味。

　　珠海金灣機場附近，有一座被攝影愛好者戲稱為“炮樓”的小樓。在這里，航空攝影愛好者陳俊等近百名軍事發(fā)燒友，手持“長槍短炮”拍攝著航展上叱咤藍天的各型戰(zhàn)機。

　　陳俊是珠海市一位公務員，憑借地利之便，他參加了每一屆航展。他回憶，1996年首屆航展舉辦時，珠海機場剛啟用，有關機構對舉辦航展也是“摸著石頭過河”。

　　所有的開始都是艱難的。中國空軍對航展的支持從第一屆起就開始了。那一次，在上級有關部門的支持下，中國空軍在空域開放、中方武器參展、外國飛行表演隊來華表演等關鍵事務上，給了珠海積極支持。在首屆航展上，殲-8M戰(zhàn)機進行了第一次靜態(tài)公開展示。航展承辦單位總經(jīng)理蘇全麗說：“空軍態(tài)度很積極主動，對特區(qū)改革開放搞航展非常支持。”

　　1998年的第二屆中國航展上，我國自行研制的超音速殲擊轟炸機“飛豹”首次參展。珠海上空，八一飛行表演隊隊員駕駛殲-7表演機首次亮相，與俄羅斯“勇士”、加拿大“北極光”、英國“金夢”等飛行表演隊同場共舞，贏得了外軍飛行員的尊重和稱贊。

　　一位軍事專家介紹，正是從這一時期開始，中國空軍武器裝備發(fā)展步伐明顯加快，引進了蘇-27、蘇-30等戰(zhàn)機，并開始裝備國產(chǎn)殲-10戰(zhàn)機。

　　要提高航展品質(zhì)，需要有“高精尖”的展品。殲-10戰(zhàn)機無疑是當時的最佳代表之一。

　　早在2002年第四屆中國航展舉辦前，廣大軍迷就風聞殲-10戰(zhàn)機可能亮相航展。然而，令軍迷們遺憾的是，那架寄托了當時大家太多期盼的“爭氣機”始終沒有露面。

　　2008年11月4日上午，第七屆航展開幕式上濃云密布，空軍飛行員嚴鋒駕駛著一架殲-10戰(zhàn)機在跑道上逐漸加速，一個“旱地拔蔥”，直刺蒼穹。隨后，戰(zhàn)機低空大速度通場、最大坡度盤旋。每一個動作都引發(fā)觀眾一片驚呼。殲-10戰(zhàn)機的驚艷亮相，讓世人感受到，中國空軍正在進行脫胎換骨般的轉(zhuǎn)型。

　　2010年，第八屆中國航展上，空軍首次以主辦單位亮相，并以前所未有的規(guī)模參展。從參與到主辦，變的不僅僅是身份，還有中國空軍加強對外開放和交流合作的理念。

　　空軍工程大學英語教員楊菁華，曾作為中英文解說員，在航展上首次設立的空軍展臺旁，向外國友人和外軍代表團講解中國空軍的發(fā)展歷程。

　　6年后，第十一屆中國航展上，又一次參與航展翻譯工作的楊菁華發(fā)現(xiàn)，八一飛行表演隊的許多年輕飛行員們，已經(jīng)能夠用流利的英語與英國紅箭飛行表演隊的同行們自主交流。

　　楊菁華說：“這說明中國空軍的開放度越來越高，與世界同行交流越來越多。”

　　也是在那年，運-20在珠海上空進行飛行展示，大坡度盤旋轉(zhuǎn)彎，小速度低空通場……“用這么小的速度做這么大的機動，展示了這款飛機良好的低空低速性能，對于空投空降意義重大。”軍事專家王明亮說。

　　2018年11月9日，第十二屆中國航展迎來首個公眾開放日。以“競逐空天夢、護航新時代”為主題的空軍招飛展覽館外排起了長長的隊伍，格外火爆。近年來，空軍大力開展招飛宣傳，推進青少年航空學校建設，與北大、清華、北航等三所學校聯(lián)合招收培養(yǎng)飛行員，飛行員生源層次和錄取質(zhì)量大幅提升。

　　走過了22年歷程的中國航展，已經(jīng)躋身世界五大航展之列。一次次航展也充分展示出空軍這些年的建設發(fā)展成就，堪稱中國空軍轉(zhuǎn)型發(fā)展的歷史切片。從最初國產(chǎn)軍機零星亮相，到近幾屆國產(chǎn)主戰(zhàn)裝備成系列展出，中國空軍以更加開放交流的自信、改革轉(zhuǎn)型的情懷面對世界。

　　“每次航展，中國空軍總能帶來新鮮和驚喜。”軍事發(fā)燒友陳俊說，“我喜歡聽戰(zhàn)機劃破長空、呼嘯飛翔的聲音，充滿了力量，好似能沖破一切困難，一往無前。”