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從編雞籠子的窘迫到生產(chǎn)殲-20的豪氣 中國戰(zhàn)機逆風崛起

www.8037eee.com 來源: 中國青年報 用手持設備訪問
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榔頭機動、赫伯斯特機動、眼鏡蛇機動、直升機機動……2018年11月6日,廣東珠海,第十二屆中國國際航空航天博覽會上,中國航空工業(yè)集團推出的殲-10B推力矢量驗證機首次亮相。隨著一個個復雜而精彩動作的完成,觀展人群中爆發(fā)出一陣陣歡呼聲。

作為航空工業(yè)成飛(以下簡稱“成飛”)技術服務部副部長,李濤看著這架飛機的精彩表演更是異常興奮。

從1978年成為一名海軍航空兵,到1984年進入成飛成為一名機務人員,再到后來從事技術服務工作,李濤親歷了我國二代機到四代機的發(fā)展歷史。特別是在他職業(yè)生涯的最近35年,他和同事在成飛見證了改革開放以來我國航空工業(yè)跌宕起伏的一段歷程。

40年的經(jīng)歷讓他對中國人自己的戰(zhàn)機充滿底氣。

這么大的企業(yè),沒有點“壓秤的東西”,怎么活得下去?

1978年,李濤成為海軍航空兵的那一年,郭志平已在成飛的前身——國營132廠工作3年了。在還沒走出“文革”陰影的那幾年,郭志平每月拿著17元固定工資,外加1.5元的糧食補貼,但基本不上班。

為了激發(fā)大家上班的積極性,廠里想了很多辦法,比如讓子弟學校的孩子每天在廠門口列隊齊聲喊“叔叔阿姨上班早”,以此激勵工人,但收效甚微。

1978年,改革開放的號角吹響后,當時的廠領導作了一場演講,號召全廠職工投身經(jīng)濟建設。郭志平記得,“大家聽得熱血沸騰”,職工的潛力“像地下的石油一樣被抽上來了”,產(chǎn)量也逐年攀升。

“成飛真正的發(fā)展,是在改革開放之后。”今年剛從成飛數(shù)控加工廠副廠長任上退休的郭志平說。

不過,正如整個國家所經(jīng)歷的風風雨雨一樣,在改革開放的進程中,成飛的發(fā)展也非一帆風順。

上世紀80年代,在經(jīng)濟工作的調(diào)整中,國家計劃任務陡降,對長期靠計劃吃飯、以軍品生產(chǎn)為主的成飛,是極為嚴峻的挑戰(zhàn)。

“上一年還生產(chǎn)了100多架飛機,第二年就只有幾架飛機了,1.8萬余名職工的飯碗端不穩(wěn)了。”老廠長侯建武回憶起當時的感受,用了4個字來形容:無所適從。

當時,看到別的軍工企業(yè)早早闖進市場,生產(chǎn)洗衣機、電視機等民品,日子過得紅紅火火,成飛領導層也喊出了“八仙過海、各顯神通”的口號,決定“向市場要市場”。

然而,對成飛來說,這條路并不好走??谔柡俺龅?個月里,全廠上下攬回了2000多個合同,生產(chǎn)洗衣機、旱冰鞋、煙灰盒、雞籠子……“什么都有” ,但只有不到1000萬元的合同金額。

侯建武心里清楚,這不到1000萬元的合同,根本養(yǎng)不活全廠職工。

更令他憂心的是:這么大的企業(yè),沒有點“壓秤的東西”,怎么活得下去?

“大企業(yè)應該干大事”

幸運的是,在告別計劃經(jīng)濟的陣痛中,成飛從打開的國門中捕捉到了重新崛起的機會。

當時,成飛管理層得知,美國麥道公司向中國出售民用飛機,其補償貿(mào)易中最復雜的大部件——機頭,還沒有企業(yè)承接轉包生產(chǎn)。

“這是個機會。”侯建武回憶說。但是,轉包生產(chǎn)國際民用飛機大部件是成飛從未涉足過的領域,接還是不接,爭議很大。

如果接下來,成飛要花費巨額資金實施大規(guī)模技術改造,因為殲擊機和民用飛機的尺寸不一樣,連表面處理、熱處理用的槽子都要改,還要在短時間內(nèi)按照美國標準建立全新的制造體系、技術體系、管理體系。工作極其繁重,風險難以預測。

在侯建武心中,這些壓力恰恰是成飛崛起的難得機遇。如果沒有高水平的技術標準和條件,根本搞不出他想搞的“壓秤的東西”。只有接下單子,按照客戶要求對21條生產(chǎn)線進行技術改造,嫁接國際標準,才有可能“搞大東西”。

一片爭議聲中,侯建武提出,“大企業(yè)應該干大事”,這樣才統(tǒng)一了思想,拿下了麥道機頭轉包生產(chǎn)的項目。1988年7月5日,美國加州長灘,中美雙方簽訂了由成飛轉包生產(chǎn)100個麥道機頭的合同。

成飛千方百計籌集資金投入技術改造,依照標準規(guī)范建立生產(chǎn)線,成立項目辦,組建了代號為15的麥道機頭裝配車間。一邊進行資料翻譯、公英制轉換,一邊消化標準規(guī)范、虛心向美方專家請教。同時,在員工培訓、分配激勵等方面出臺了一系列舉措,為首架機頭的生產(chǎn)創(chuàng)造條件。

面對完全陌生的民用飛機制造,沒有經(jīng)驗、沒有技術、沒有設備,語言不通,一切都是問題??吹靡姷氖沁M口設備和外國面孔,看不見的是西方管理理念。語言溝通障礙、觀念沖突和習慣差異讓首個機頭的生產(chǎn)舉步維艱。

轉包生產(chǎn)必須要重新構建企業(yè)的管理體系,接受美方的體系檢查和適航批準。其要求之高、標準之嚴,給成飛人帶來了強烈的震撼。大到建立覆蓋全員、全要素、全過程的質量保證體系,小到一根鉆頭研磨的角度、使用次數(shù)都有嚴格規(guī)定。

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