打開(kāi)國(guó)門(mén)，市場(chǎng)意識(shí)深入人心
百轉(zhuǎn)千回，終于迎來(lái)了首架機(jī)頭的總檢。美方代表卻突然提出：機(jī)頭表面質(zhì)量存在劃痕等缺陷，必須更換兩塊鋁合金大蒙皮，否則拒絕接受產(chǎn)品交付。
對(duì)已經(jīng)成形的機(jī)頭做這種大手術(shù)，中方人員均表示異議，一旦更換蒙皮失敗，將導(dǎo)致整個(gè)機(jī)頭報(bào)廢。但美方代表指出，雖然產(chǎn)品通過(guò)了檢驗(yàn)，但客戶(hù)不會(huì)接收表面“有缺陷”的產(chǎn)品。
一時(shí)間，陷入僵局。經(jīng)過(guò)慎重考量，成飛最終決定：客戶(hù)滿(mǎn)意就是工作標(biāo)準(zhǔn)，必須無(wú)條件更換兩塊蒙皮。
1991年12月13日，歷時(shí)17個(gè)月，首架麥道80機(jī)頭艱難交付。成飛邁出了走向國(guó)際民用飛機(jī)市場(chǎng)的重要一步。
伴隨著麥道機(jī)頭逐漸進(jìn)入穩(wěn)定量產(chǎn)，成飛加快體系建設(shè)，不斷提高生產(chǎn)能力和速率；開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，努力實(shí)現(xiàn)外供、外購(gòu)零件自制；實(shí)施精益生產(chǎn)提質(zhì)降費(fèi)，逐步按照國(guó)際民用飛機(jī)適航體系向優(yōu)質(zhì)量產(chǎn)的目標(biāo)和新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)前進(jìn)。
1994年，中美雙方續(xù)簽了第二個(gè)100架機(jī)頭的合同，還將機(jī)型由麥道80飛機(jī)機(jī)頭擴(kuò)展到麥道90飛機(jī)機(jī)頭系列。
經(jīng)歷了浴火重生般地成長(zhǎng)后，成飛民用飛機(jī)轉(zhuǎn)包體系日趨成熟，越來(lái)越得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)同，波音、空客、達(dá)索、以色列IAI等世界著名航空企業(yè)紛至沓來(lái)。
成飛還獲得了空客公司全球供應(yīng)商最佳表現(xiàn)獎(jiǎng)、波音公司供應(yīng)商貨源授權(quán)檢驗(yàn)代碼，成了國(guó)際著名航空制造企業(yè)合作伙伴。
打開(kāi)國(guó)門(mén)、走向世界的過(guò)程，也是這家軍工企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)、客戶(hù)意識(shí)覺(jué)醒的過(guò)程。通過(guò)國(guó)際民用飛機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的歷練，優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時(shí)、低成本的理念在成飛深入人心，員工的工業(yè)文明素養(yǎng)得到提升。
在曾任成飛副總工程師的陸英育看來(lái)，是改革開(kāi)放推動(dòng)了這種意識(shí)的覺(jué)醒。作為殲7E型機(jī)總設(shè)計(jì)師，陸英育親歷了殲7系列機(jī)型在國(guó)際市場(chǎng)的起起伏伏，在與外國(guó)客戶(hù)、供應(yīng)商的合作中真切感受到：用戶(hù)有什么需求，我們就要按要求改。
陸英育記得，一位外國(guó)飛行員在試飛了殲7MG型機(jī)后對(duì)他說(shuō)：“飛機(jī)非常好，操作反應(yīng)非常好。”為了推動(dòng)殲7MG飛機(jī)的出口，他往客戶(hù)方飛了9個(gè)來(lái)回，也正因?yàn)檫@種磨合、改進(jìn)，成飛的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可度越來(lái)越高。
經(jīng)過(guò)航空工業(yè)各方的共同努力，他們一步步開(kāi)創(chuàng)軍機(jī)外貿(mào)出口的新局面，以殲7M、殲7P為代表的外貿(mào)機(jī)開(kāi)始享譽(yù)世界。
向世界亮出中國(guó)航空工業(yè)的“名片”
千萬(wàn)不要以為改革開(kāi)放只給了成飛賺錢(qián)的機(jī)會(huì)。在“向市場(chǎng)要市場(chǎng)”的過(guò)程中，這家老牌航空企業(yè)虛心向世界學(xué)習(xí)，始終不忘航空?qǐng)?bào)國(guó)的初心。正如老廠長(zhǎng)侯建武說(shuō)的，成飛要有點(diǎn)“壓秤的東西”。
在麥道機(jī)頭轉(zhuǎn)包項(xiàng)目正談得白熱化的時(shí)候，另一個(gè)神秘工程——“十號(hào)工程”正在選點(diǎn)，這就是今天已經(jīng)揭秘的殲-10工程。
然而，如果不改造生產(chǎn)線，在技術(shù)上承接不下“十號(hào)工程”。
當(dāng)時(shí)，作為成飛的一把手，侯建武還在算另一筆更重要的賬。能爭(zhēng)取到型號(hào)的試制意味著企業(yè)的發(fā)展將邁上更高臺(tái)階，于是，成飛決定自籌資金數(shù)千萬(wàn)元投入技術(shù)改造。
“十號(hào)工程”是成飛全體職工勒緊褲腰帶拿下的工程?；仡櫘?dāng)時(shí)的情景，侯建武說(shuō)，幾個(gè)大項(xiàng)目都是關(guān)聯(lián)在一起的，“一招不慎滿(mǎn)盤(pán)皆輸”。
“倒逼！”成飛質(zhì)量安全部部長(zhǎng)盧曉明斬釘截鐵地說(shuō)，“改革開(kāi)放倒逼企業(yè)及職工提升了現(xiàn)代工業(yè)文明素養(yǎng)”。
今天的實(shí)踐證明，那一代成飛人的決策是正確的。
為加快民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成飛整合組建民用飛機(jī)有限責(zé)任公司，建設(shè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園，肩負(fù)起了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的夢(mèng)想。新支線ARJ21飛機(jī)、干線民用客機(jī)C919飛機(jī)和大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600的機(jī)頭均是成飛的作品。
成飛民用飛機(jī)轉(zhuǎn)包歷經(jīng)30年的發(fā)展，融入了世界航空產(chǎn)業(yè)鏈和區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，累計(jì)交付國(guó)內(nèi)外轉(zhuǎn)包零部件200余萬(wàn)件，出口創(chuàng)匯10多億美元，成為國(guó)內(nèi)外以機(jī)頭、艙門(mén)、活動(dòng)翼面和機(jī)身結(jié)構(gòu)部件為主的供應(yīng)商，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和實(shí)現(xiàn)中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)想作出了重要貢獻(xiàn)，同時(shí)為中國(guó)航空事業(yè)培養(yǎng)了一大批具有國(guó)際視野的高層次領(lǐng)軍人才。
而在軍用航空產(chǎn)品領(lǐng)域，成飛更是向世界亮出了一張張令人自豪的“中國(guó)名片”。
2003年8月25日，超7原型機(jī)01架在萬(wàn)眾期待中首飛成功——“梟龍”飛機(jī)榮耀登場(chǎng)。2009年7月1日，首架在巴基斯坦合作生產(chǎn)的“梟龍”飛機(jī)開(kāi)工。“梟龍”標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)由技術(shù)引進(jìn)向整機(jī)技術(shù)出口的新突破。
今天，殲-10飛機(jī)已實(shí)現(xiàn)系列化發(fā)展，主戰(zhàn)長(zhǎng)空。在2018年11月中國(guó)航展上首次亮相的殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行了過(guò)失速機(jī)動(dòng)飛行表演，標(biāo)志著我國(guó)推力矢量技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，我國(guó)由此成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握此項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)家之一。
同一天，3架殲-20戰(zhàn)機(jī)，以新涂裝、新編隊(duì)、新姿態(tài)，箭隊(duì)密集隊(duì)形進(jìn)場(chǎng)，先后完成了雙機(jī)的低空盤(pán)旋、上升轉(zhuǎn)彎，單機(jī)的加力飛行、戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎、半筋斗翻轉(zhuǎn)脫離等飛行動(dòng)作，展示了殲-20戰(zhàn)機(jī)良好的操控性能和優(yōu)異的作戰(zhàn)性能。
說(shuō)起這些，早已退休的老廠長(zhǎng)侯建武笑瞇了眼。
中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者 王鑫昕 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)
