如今，面貌一新的川藏公路。干亞東提供

1958年，川藏公路正式通車，把雪域高原和內(nèi)地緊緊地連在了一起。今年5月下旬，跟隨車隊，我又一次踏上了高原，進行為期3個月的駐訓(xùn)，這也是我第119次上川藏線執(zhí)行任務(wù)。

剛當(dāng)兵那會兒，班長就告訴我，執(zhí)行任務(wù)時一定要瞪大眼睛。川藏公路較窄，很多地方剛好只能過一輛車，還有的地方車子經(jīng)過時，車身緊貼著崖壁，副輪還懸空著。在這條綿長的川藏線上，有數(shù)不清的像老虎嘴、鬼招手、陡石門等險關(guān)危道，光聽名字就令人毛骨悚然。大車在這些關(guān)卡每一次換擋加速轉(zhuǎn)向，都是對汽車兵技術(shù)的考驗。

有一次，在執(zhí)行任務(wù)中途經(jīng)高爾寺山，由于雨天路滑、路面不平，我駕駛的車子在坡上起步時打滑，甩尾嚴重，反復(fù)折騰幾次，車后輪幾乎靠在崖邊上才起步成功，我當(dāng)時驚出一身冷汗。

那些年，執(zhí)行進藏運輸保障任務(wù)時，我們開的東風(fēng)140汽油車性能也不夠好，汽車在途中經(jīng)常拋錨，車隊跑一站基本要5個多小時，如果碰到泥石流、塌方等突發(fā)狀況，誤點更是家常便飯，一趟川藏線來回基本上要25天左右。好不容易到了兵站，由于物資匱乏，我們吃的也只有老三樣：花生米、土豆片、炒白菜，不僅分量少，油水也不足，大家經(jīng)常吃不飽。

黨的十八大以來，國家持續(xù)加強了對川藏線的建設(shè)。如今的川藏線，新修建的道路占到80%以上，昔日塌方流石、險象環(huán)生的路況已不多見。過去的東風(fēng)140也已升級成了重型運輸車，動力更足、耗油更少、性能更好，單車運力大幅提高。不僅如此，沿線兵站也建起溫室大棚，用起冷藏庫，還配備面包機、包子機、豆?jié){機……新鮮蔬菜和肉制品定期供應(yīng)，各兵站還推出了自己的特色菜，如今四葷三素一湯一小菜是標(biāo)配，營養(yǎng)健康的伙食調(diào)劑讓官兵贊不絕口。

更令人欣喜的是，隨著信息化建設(shè)不斷發(fā)展，沿線單位通了電話、網(wǎng)絡(luò)，高原兵站從此不再是“信息孤島”?，F(xiàn)在川藏線上4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，以前上川藏線20多天都處在失聯(lián)狀態(tài)，家人常常牽腸掛肚，如今每天一到站大家就可以跟家人視頻、電話報平安，真正讓家人放心、官兵舒心。

新中國成立70年，三千里川藏線新時代迎來新風(fēng)貌。這條無言的路展現(xiàn)了時代的變遷也見證了國防實力的日益強大。我們高原軍人越來越有信心扎根邊關(guān)，保衛(wèi)祖國！