關鍵詞：高速無人
在“超級大白鯊”研制方的研制計劃中，還推出了名為“XS-1”的未來高速直升機項目，旨在研制試飛一型基于人工智能時代有人駕駛的新構型高速直升機，及附屬僚機（一種高速無人直升機），用于驗證翼身融合體技術在直升機設計領域的應用。
“超級大白鯊”的多視角示意圖
據介紹，高速直升機起飛后通過方向舵或兩側渦輪噴氣發(fā)動機實現低速到高速自由的轉換，最大設計速度可達650km/h，巡航速度450～600km/h；該高速直升機最終將實現13227磅（約6噸）最大起飛重量，可以攜帶有效最低任務載荷3306磅（約1.5噸），最大任務載荷5511磅（約2.5噸），以此滿足未來軍事領域戰(zhàn)斗單元的快速機動部署；與此同時，這種翼身融合構型高速直升機將實現最大載荷下航程1575km（450km/h飛行3.5小時），或空機轉場航程2950km（650km/h飛行4.5小時）；并且同時驗證其駕駛員彈射救生系統(tǒng)，為未來高速直升機飛行安全積累初步的技術經驗。
關鍵詞：未來重直
除了以靜態(tài)模型展示的“超級大白鯊”，還有另一款重直技術方案也在本屆直博會上進行了展示。根據設計數據，這款名為“象王號”的重型運輸直升機旋翼直徑37.6米、高度10.6米，空重29噸、最大起飛重量58.5噸，最大平飛速度450千米/小時，航程能達到2350千米，實用升限7000米，機組成員由5人組成。
“象王號”重型直升機效果圖
從設計數據來看，這種新構型翼身融合重直技術比現有俄羅斯米-26直升機整體性能更強一些，不過由于沒有技術驗證機試飛，設計數據只能作為參考。據其實驗室工程師介紹，我國高速直升機研發(fā)領域還有很長的一段路要走。
