中新社北京4月3日電   記者3日從中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院獲悉，在3月9日長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭搭載發(fā)射第54顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的任務(wù)中，中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)火箭殘骸傘降控制精準(zhǔn)回收。

　　在此次任務(wù)中，研制人員給火箭的一個(gè)助推器安裝了多個(gè)降落傘，在墜落過程中先后展開，成功控制了助推器墜落時(shí)的姿態(tài)和方向；并基于北斗短信提供準(zhǔn)確的落點(diǎn)定位信息，驗(yàn)證了傘降控制系統(tǒng)整體方案的可行性，為后續(xù)進(jìn)一步迭代改進(jìn)打下了基礎(chǔ)。

　　中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院第一設(shè)計(jì)部(以下簡(jiǎn)稱一部)助推器傘控落區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人胡煒告訴中新社記者，一部自1958年4月2日建立以來，在62年的時(shí)間里為中國(guó)“兩彈一星”、載人航天和月球探測(cè)為代表的重大工程做出了突出貢獻(xiàn)。進(jìn)入新時(shí)期火箭落區(qū)安全性問題日益嚴(yán)峻，為掌握落區(qū)控制技術(shù)，提高安全性，一部研制團(tuán)隊(duì)從技術(shù)可實(shí)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)可承受、工程簡(jiǎn)單等方面綜合考慮，提出基于可控翼傘和柵格舵主動(dòng)控制運(yùn)載火箭分離體控制返回2種技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)未來火箭子級(jí)殘骸落區(qū)相比目前范圍縮小85%以上，大幅提升中國(guó)內(nèi)陸發(fā)射場(chǎng)發(fā)射火箭的子級(jí)殘骸落區(qū)安全性。

　　2019年7月26日，長(zhǎng)征二號(hào)丙火箭發(fā)射任務(wù)中搭載了基于柵格舵的一子級(jí)落區(qū)控制裝置。一級(jí)箭體最終受控墜落在預(yù)定落區(qū)，落地前一子級(jí)分離體飛行姿態(tài)穩(wěn)定，實(shí)際落點(diǎn)距離理論落點(diǎn)距離小于3km，演示驗(yàn)證試驗(yàn)取得圓滿成功，完成中國(guó)國(guó)內(nèi)首次創(chuàng)舉。

　　與此同時(shí)，一部技術(shù)團(tuán)隊(duì)也在同步推進(jìn)基于翼傘的助推器落區(qū)控制技術(shù)研究。技術(shù)團(tuán)隊(duì)在前期多次飛行搭載試驗(yàn)中獲取了火箭分離體再入過程的位置、姿態(tài)等重要信息，并持續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)級(jí)搭載試驗(yàn)。此次長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭試驗(yàn)，驗(yàn)證了傘降控制系統(tǒng)整體方案的可行性，也是落區(qū)控制技術(shù)驗(yàn)證的堅(jiān)實(shí)一步。

　　運(yùn)載火箭分離體落區(qū)控制技術(shù)除了顯著提升落區(qū)安全性外，還將拓展火箭在內(nèi)陸發(fā)射場(chǎng)發(fā)射的任務(wù)剖面和使用性能，提升火箭的運(yùn)載能力。后續(xù)，一部還將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量化、低成本生產(chǎn)和可靠性提升，從而具備落區(qū)控制裝備化的基礎(chǔ)和條件，大幅提高運(yùn)載火箭子級(jí)分離體的落區(qū)安全性。 (郭超凱)