北斗閃耀世界
——寫在北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成暨開通之際
■解放軍報記者 王社興
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)示意圖。
“我究竟在地球上的什么地方？”
千百年來，人們一直在用各種方法尋找答案。
最早，人們發(fā)明了羅盤、指南針；接著，人們又發(fā)明了無線電、雷達……
直到有一天，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的出現(xiàn)，才讓這個問題變得相對簡單。
歷史，將永遠銘記這一刻——2020年6月23日9時43分，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最后一顆組網(wǎng)衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心升空。
看著衛(wèi)星搭乘長征火箭呼嘯升空，觀禮臺上響起一片歡呼聲、喝彩聲。
人們有充分的理由歡呼與高歌！為了這一刻，北斗人付出了太多，中國付出了太多。至此，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署提前半年完成。中國北斗開始以全新姿態(tài)閃耀世界。
回望中國北斗發(fā)展之路，并不是只有這一刻值得銘記！
從“一顆星”到“滿天星”，在這中間，是一個又一個由決心與勇氣、創(chuàng)新與高效連綴而成的高光時刻，是一段恢宏磅礴的“中國星座”建造史，是一個民族走向偉大復(fù)興的鏗鏘步伐。
雙星定位，“人才星座”輝映北斗星座
“點火！”“起飛！”
頃刻間，地動山搖，火光沖天。
2000年10月31日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，近300噸重的長征三號甲運載火箭噴射出熊熊烈焰，托舉我國第一顆北斗導(dǎo)航試驗衛(wèi)星飛向太空。
僅僅50天之后，我國第二顆北斗導(dǎo)航試驗衛(wèi)星順利進入地球同步軌道。我國自主研發(fā)的第一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)建成并投入使用。
從這一天起，我國成為繼美國、俄羅斯之后世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。
一段歷史，回首再看時，往往對它的認知會更加客觀與清晰。
1994年，當北斗一號系統(tǒng)工作啟動建設(shè)時，美國的GPS已在一年前完成了24顆衛(wèi)星的在軌組網(wǎng)；蘇聯(lián)的“格洛納斯”（GLONASS）衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也在1993年正式啟用。很明顯，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)起步已經(jīng)落后于歐美。
從零起步，6年時間，“北斗”問天，速度驚人。
這一輝煌成果的背后，凝聚著太多中國科研人員的智慧和汗水。多少個不眠之夜，他們埋首攻關(guān)；多少次跌倒失敗，他們振臂重來。
可以說，正是因為我國先有了地面上的“人才星座”，中國自主導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)才迎來一場又一場“及時雨”，并最終有了太空中的北斗星座。
拂去歲月的塵埃，人們會發(fā)現(xiàn)，北斗研制進程中有很多重要節(jié)點值得回味，這些節(jié)點的出現(xiàn)通常與一些人息息相關(guān)。
在1983年，以“863”計劃的倡導(dǎo)者之一陳芳允院士為代表的專家學(xué)者創(chuàng)造性地提出“雙星定位”理論，即僅用兩顆地球同步定點衛(wèi)星，就可以覆蓋很大區(qū)域，對地面目標和海上移動物體進行定位導(dǎo)航，且有通信功能。
不了解當時歷史背景的人，可能無法體會這一理論的重大意義。
20世紀80年代，當時的中國還沒有足夠的經(jīng)濟實力啟動北斗系統(tǒng)建設(shè)。
20世紀90年代，中國科學(xué)家們深刻認識到，發(fā)展自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)刻不容緩。
“沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的時代背景下，“雙星定位”理論的提出與成功實踐，蹚出了一條符合中國國情的研制之路。
對北斗系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展來說，能夠花小錢、辦大事的“雙星定位”理論不啻于一場“及時雨”。
從理論到上天運行，北斗一號系統(tǒng)建設(shè)有多難？參加過攻關(guān)的工程師們有個形象的比喻：“簡直比登天還難。”
然而，這比登天還難的工程，在中國科研人員的手中如期實現(xiàn)。在國家規(guī)劃的框架下，每位科研人員把自己變成了“天梯”的一根根橫木，托舉起第一代北斗系統(tǒng)。
時任北斗導(dǎo)航衛(wèi)星總體設(shè)計師、現(xiàn)任北斗系統(tǒng)工程副總設(shè)計師謝軍這樣說：“時代選擇了我，責(zé)任選擇了我，所以我決不能怠慢，必須玩命干。”
這不單單是謝軍一個人的心聲，更是參與北斗系統(tǒng)研發(fā)任務(wù)所有科研人員的拼搏狀態(tài)。
