早春的關(guān)中清晨，空氣中透著絲絲寒意，運送飛行人員的大巴打破了某機場的寧靜。按照年度訓(xùn)練計劃，中部戰(zhàn)區(qū)航空兵某團新年度第一場海上飛行訓(xùn)練即將拉開帷幕。
此刻，本該人頭攢動、人聲鼎沸的機場為何相對安靜？原來，為了周密做好飛行前機務(wù)準(zhǔn)備工作，機務(wù)人員比以往還要提前半個小時進場準(zhǔn)備，作好充填加掛并反復(fù)檢查無誤后，靜候飛行人員到來。
筆者在現(xiàn)場看到，飛行人員剛一到達停機坪，立刻集結(jié)在一起，飛行指揮員李偉杰對大家前一天研究過的相關(guān)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法和特情處置方法進行再強調(diào)。年輕的見習(xí)指揮員李小滸在旁邊認真聆聽并記錄要點——對飛行指揮員的帶教，從飛行前講話就開始了。
循著飛行人員隊伍一眼望過去，只見每一個空勤機組的左右駕駛員，都是由一名“老飛”帶著一名新飛行骨干組成。因受駐地條件限制，該團部分年輕飛行骨干雖然熟稔一般任務(wù)和特情的處置，但海上飛行經(jīng)驗不足。
較之內(nèi)陸，海上飛行可供目測判斷參照物少、易產(chǎn)生錯覺，氣象變化劇烈，通信和定位條件欠佳，訓(xùn)練課目難度高、安全風(fēng)險大。這些難點，對于新骨干來講依然是訓(xùn)練的“攔路虎”。
“險難任務(wù)新骨干不能作壁上觀，響鼓也得重錘敲。”在黨委議訓(xùn)會上討論參訓(xùn)人員構(gòu)成時，這成為一班人的共識。剛剛駐訓(xùn)歸來的團長徐征顧不上休整，就帶領(lǐng)飛行、機務(wù)骨干進入緊張的研究推演之中。
任務(wù)前幾日，新骨干和作訓(xùn)參謀們一道，緊跟組訓(xùn)要素變化，預(yù)先進行任務(wù)籌劃和安全預(yù)想，細致進行任務(wù)準(zhǔn)備，制定出一系列提戰(zhàn)力、保安全的措施。
為了順利完成此次任務(wù)，新骨干們在前期每一次飛行訓(xùn)練結(jié)束后，都帶著飛參數(shù)據(jù)請教飛行教員，研究操縱動作，固化一些規(guī)定動作的流程。為了保持長時間良好飛行狀態(tài)，他們在加強上肢力量鍛煉的同時，每次地面座艙實習(xí)，都堅持3個小時以上的訓(xùn)練量。
K時整，師長楊德山駕機當(dāng)先騰空而起。此時的塔臺顯得非常安靜，偶爾見習(xí)指揮員發(fā)出一些簡短的指令。一臺臺指揮信息系統(tǒng)顯示屏上，實時顯示著航路狀態(tài)、氣象數(shù)據(jù)、飛行動態(tài)，各崗位人員堅守戰(zhàn)位，對各類數(shù)據(jù)進行檢查。
經(jīng)過數(shù)小時等待，代表機群的光點即將到達海上目標(biāo)區(qū)域時，塔臺變得熱鬧起來，各戰(zhàn)位人員擊鍵如飛，傳遞各類信息。據(jù)參謀人員介紹，參訓(xùn)飛機按照訓(xùn)練計劃，對海上目標(biāo)進行了精確打擊。
“可以著陸！”隨著指令，飛機姿態(tài)微調(diào)，機輪觸地，擦出一股淡淡的青煙。午時，隨著最后一架參訓(xùn)飛機平穩(wěn)著陸，該團海上飛行訓(xùn)練圓滿結(jié)束。
返回的大巴車里，飛行人員們在興奮地討論著此次訓(xùn)練的得失。年輕骨干楊釗激動地說：“飛臨海域后，我的左駕周舟教員示意他要加大放手量，讓我體會海上飛行。今次比去年海訓(xùn)在保持飛行姿態(tài)和目視搜索等技戰(zhàn)術(shù)能力有了更深的體會，我一定要總結(jié)經(jīng)驗以利再戰(zhàn)，早日成長起來，成為捍衛(wèi)這美麗海天的‘空中騎士’！”
（來源：空軍新聞
