飛行前女飛行學(xué)員們進行地面演練準備。 李勁松/攝

　　“飛機可以著陸。”

　　“收到！”

　　收到塔臺指令，女飛行學(xué)員朱娜操縱直升機緩慢下降高度，平穩(wěn)著陸，順利完成畢業(yè)聯(lián)考中的飛行技術(shù)考核。

　　近日，陸軍首批10名女飛行學(xué)員以優(yōu)異成績完成所有考核課目，為4年軍校學(xué)習(xí)生活畫上完美句號。很快她們就將以合格戰(zhàn)斗員的姿態(tài)奔赴新戰(zhàn)位，飛往更廣闊的藍天。

　　作為陸軍首批女飛行學(xué)員，她們一入學(xué)就備受關(guān)注。從地方青年到軍校學(xué)員，從飛行學(xué)員到合格戰(zhàn)斗員，一路走來，背后的付出、成長的艱辛只有她們自己最清楚。

　　一

　　高考成績在一本線以上，雙眼裸視力不得低于0.8，100多個大項、上千個小項的健康鑒定……女生的招飛條件和男生一樣嚴格。

　　2017年，順利通過招飛層層選拔后，韓佳寧激動得半夜沒睡著覺：“我馬上就要成為駕駛戰(zhàn)鷹的飛行員了！”

　　從10名女飛行學(xué)員意氣風(fēng)發(fā)、滿懷信心步入陸軍航空兵學(xué)院的那一刻起，她們就作好了吃苦的準備，“縱使前方荊棘遍地、狂風(fēng)暴雨，也要奮勇前行、逐夢藍天。”

　　“只有做到地面苦練，才能保證空中精飛。”這是教員對女飛行學(xué)員說得最多的一句話。說到地面苦練，有一個詞形容最為恰當，那就是“枯燥”。她們不僅要一遍遍重復(fù)練動作要領(lǐng)，還要每天反復(fù)背直升機機械構(gòu)件和性能參數(shù)。上飛機之前，上千個零部件的功能必須熟記于心，飛行動作至少要練上萬遍。

　　體能儲備也是上機前必須完成的訓(xùn)練。“三千四百單雙杠，旋梯滾輪小五項。”這句在女飛行學(xué)員中流傳的順口溜囊括了她們的主要訓(xùn)練課目。女飛行學(xué)員張翹楚記得，大一時第一次完成所有項目考核后，吃晚飯時累得筷子都拿不起來了。

　　談及初上直升機的感覺，女飛行學(xué)員們不約而同地說出了一個詞：“緊張！”劉玥瑋說：“做準備時，動作要領(lǐng)像過電影似的記得清清楚楚，可一上飛機就感覺手和腳都不是自己的了，顧左不顧右，四肢就是協(xié)調(diào)不起來。好在身邊的教員一直鼓勵我，手把手地帶教我。飛行過程中雖然手忙腳亂，但還是順順利利地飛下來了。”

　　歷經(jīng)身體和精神的雙重考驗后，10名女飛行學(xué)員全部順利完成首場實裝飛行訓(xùn)練。過程回想起來痛苦不堪，但“初生新羽”的她們已成功邁出了飛向藍天的第一步。

　　二

　　原本以為駕駛戰(zhàn)機飛行就像雄鷹翱翔一樣自由自在，經(jīng)歷首場實裝飛行后，10名女飛行學(xué)員才真正意識到，武裝直升機飛行遠不是一件浪漫的事，即便最基礎(chǔ)的“懸停起落”課目都會淘汰不少人。

　　回憶起那段日子，女飛行學(xué)員李欣然說：“感覺從首場飛行開始，訓(xùn)練和生活節(jié)奏就按了快進鍵，強度越來越大。很多時候，飛早班凌晨四五點就要起床進場，夜航半夜一兩點才飛完退場，就連周末也要用來補差‘加餐’。”

　　實裝飛行初期，“桿舵結(jié)合”是所有飛行學(xué)員面臨的第一道技術(shù)難關(guān)，手腳如果協(xié)同不好，直升機的空中姿態(tài)就無法保持平穩(wěn)。

　　為了盡快攻克這一難關(guān)，女飛行學(xué)員徐楓燦經(jīng)常利用休息時間泡在模擬機室進行練習(xí)。有一次飛行間隙，徐楓燦的連長謝博看到她拿著幾根樹枝在比畫，走近一看，原來是用樹枝模擬駕駛桿和腳蹬進行桿舵結(jié)合練習(xí)。“還別說，這個‘土方法’挺管用。”這樣一遍遍苦練下來，飛行姿態(tài)逐漸穩(wěn)定了，教員慢慢地就可以放手讓她們飛了。

　　2020年8月，一條“陸軍首批10名女飛行學(xué)員初放單飛”的新聞火爆網(wǎng)絡(luò)。在當天的飛行任務(wù)中，她們身邊坐的不再是可以“依賴”的教員，而是同樣要放單飛的學(xué)員，她們要自己面對戰(zhàn)機、面對藍天，獨立完成當天的飛行任務(wù)。

　　徐楓燦是首個初放單飛的女飛行學(xué)員，“說實話，當時我心里壓力很大。”她回憶說。

　　考核當天，徐楓燦技術(shù)準備充分、頂住一切壓力，飛行過程中，操縱動作熟練、空中姿態(tài)穩(wěn)定，最終獲得了優(yōu)異成績。鮮花、證書、掌聲……首次單飛儀式上，徐楓燦等10名女飛行學(xué)員用實際行動贏得了所有官兵的一致贊譽。