空突旅把武裝直升機和運輸直升機搭配使用
直-20直升機已在我軍空突旅普及
近幾個月，央視多次報道我陸軍空中突擊旅（簡稱空突旅）在不同地形條件下組織跨晝夜飛行，完成空域飛行、偵察引導(dǎo)、多機協(xié)同等訓(xùn)練內(nèi)容，錘煉部隊全時域戰(zhàn)力。“空突旅”概念是2017年朱日和沙場閱兵中首度提及，象征我軍新質(zhì)戰(zhàn)力橫空出世，它究竟蘊含什么秘密呢？
堪稱“撒手锏”
現(xiàn)代戰(zhàn)爭，“空中突擊作戰(zhàn)”屢見不鮮，本質(zhì)是以直升機為主要載具，從空中將作戰(zhàn)部（分）隊送至地面載具難以快速到達的地域，奪取重要目標、搶占有利地形或干擾敵軍部署。如果您感覺陌生，不妨提及30年前的一幕。1991年2月24日凌晨，美軍第101空中突擊師乘直升機跨越伊拉克防線，以“左勾拳行動”直插敵后800公里，切斷伊軍從科威特北撤的公路，創(chuàng)下“機動殲敵”的典范。
據(jù)公開信息，我陸軍集團軍通常有這樣的旅級編制：傳統(tǒng)作戰(zhàn)力量包括重、中、輕型合成旅和防空旅，更快更巧的特戰(zhàn)力量是陸航旅、特戰(zhàn)旅和空突旅，以及負責(zé)保障的作戰(zhàn)支援旅和作戰(zhàn)保障旅。它們好比古代十八般兵器，像合成旅與防空旅猶如顯眼的大刀、長矛和盾牌，而后幾種特種旅就是短小精悍、專擊要害的撒手锏，關(guān)鍵時發(fā)揮比常規(guī)兵器更大的威力。
三個旅各司其職
我軍空突旅成立時間較短，大多在原有步兵單位基礎(chǔ)上組建，像某集團軍的空突旅，步兵部分來自原步兵師，直升機分隊來自原有軍屬陸航旅?？胀宦醚b備和陸航旅型號相同的直升機，只是數(shù)量和比例不同，那么問題來了，空突旅與陸航旅在任務(wù)上有何不同，況且集團軍特戰(zhàn)旅也經(jīng)常坐直升機作戰(zhàn)，為什么要分得那么細呢？
先解釋一下空突旅的存在意義，這是輕型合成旅改造后出現(xiàn)的更高級合成旅，配備多型武裝直升機和運輸直升機，增強空中投送速度及突擊能力。與陸航旅這樣單純的直升機部隊不同，空突旅本身是“步兵+直升機”，除了火力（武裝直升機）、運力（運輸直升機）之外，更有機載步兵的地面突擊力，以步兵突擊與占領(lǐng)的方式將航空兵通過垂直打擊所取得的戰(zhàn)果加以固化。雖然陸航旅和空突旅都有大量運輸直升機，但前者主要運輸友鄰部隊，而后者主要投送本旅建制內(nèi)的步兵，直升機組和步兵由于長期訓(xùn)練磨合，戰(zhàn)術(shù)協(xié)同就更熟練緊密了。再看空突旅和特戰(zhàn)旅的區(qū)別，特戰(zhàn)旅官兵也經(jīng)常坐直升機出擊，但他們卻不專配大量直升機，這是因為特戰(zhàn)旅有多種機動滲透方式選擇，例如傘降（乘固定翼機）、機降（乘直升機）、水上突擊（乘舟艇）、水下突擊（乘潛艇）、陸上突擊（乘突擊車），任何國家都不可能給特戰(zhàn)旅專配全套載具。而空突旅主要乘坐自己編制內(nèi)的直升機載具。換言之，空突旅是“有私家車的車主”，特戰(zhàn)旅只是“搭別人車的乘客”。
“蛙跳式”作戰(zhàn)
按照各國空突旅的常規(guī)編制，全旅一般擁有運輸直升機40架，武裝直升機20架，若40架運輸直升機都是10噸級中型機，機內(nèi)載荷3噸，按照每名步兵（含戰(zhàn)斗裝具）150公斤計，每架核載20人，那么一次性裝載800人，約合兩個營的純步兵，如果還要攜帶輕型突擊車，一次性裝載規(guī)模就是一個營。如果執(zhí)行迂回穿插任務(wù)，空突旅的前出速度是地面機械化部隊的10倍，在瞬息萬變的戰(zhàn)場上，他們能以“蛙跳式”作戰(zhàn)，讓敵人防不勝防。
空突旅作戰(zhàn)樣式主要有兩種，一是主動出擊，奇襲敵人側(cè)翼（就像前述的“左勾拳行動”）；二是機動防御，借助空中偵察提早發(fā)現(xiàn)敵情，將部隊投送到咽喉位置，形成“機動要塞”，吸引敵有生力量并予以有效毀傷。
當(dāng)今世界上，只有極少數(shù)大國才有空突旅，畢竟只有這樣的國家能制造并維持大規(guī)模直升機群。正是中國綜合國力不斷提升，才有了空突旅的問世，正如當(dāng)年蘇聯(lián)黑海造船廠廠長馬卡羅夫所言：“重型航母誕生，需要有強有力的國家支撐。”今天，強大的空突旅也正當(dāng)其時。（ 龔迅)
來源：新民晚報
