載人航天，是世界上最復雜、最龐大、最具風險的領域。在世界載人航天發(fā)展過程中，建造近地軌道載人空間站是一個國家載人航天能力成熟的重要體現(xiàn)，也是衡量一個國家綜合國力的重要標志。然而，曾幾何時，國際空間站的合作大門，并未向中國敞開，我們走上了自主研制建造空間站的道路。

雖然晚了一步，但我們的步伐更快、更穩(wěn)。2011年9月29日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射首個目標飛行器天宮一號，成為中國空間站建設的“起點”。短短10年間，密集發(fā)射任務接踵而來：天宮二號、天舟系列貨運飛船，神舟十二號載人飛船，天和核心艙……中國載人航天工程加速進入“空間站時間”。

中國航天的追夢故事，正在書寫越來越精彩的篇章。夢想有多遠，中國航天人的步伐就有多穩(wěn)健。從大山深處的航天發(fā)射場到浩瀚大洋上的遠望號測量船，到處留下了科技人員艱苦奮斗的足跡，灑下了科技人員不懈拼搏的汗水。中國航天人用自己的光和熱，照亮了中國載人航天事業(yè)的征程，他們是建造空間站的目擊者、記錄者、奠基人。

今天，讓我們走近這群幕后英雄，感受他們與載人航天事業(yè)發(fā)展同頻共振的精彩人生。

——編　者

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心總工程師鄭永煌——

精密部署助力神舟騰飛

金秋十月，弱水河畔再次迎來中國航天歷史性的一刻——

長征二號F運載火箭即將托舉神舟十三號載人飛船3名航天員起航，這將是我國空間站階段的第二次載人飛行。

此時此刻，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心總工程師鄭永煌內心充滿自豪。榮耀背后，凝聚著鄭永煌和團隊成員的智慧和汗水——組織參試人員進行系統(tǒng)訓練，優(yōu)化調整預案、進行演練論證，對整個發(fā)射場相關設施設備進行信息采集、健康評估和故障診斷，對測發(fā)指揮控制系統(tǒng)進行改造、升級……

今年是中國航天不同尋常的一年，一年里有2次載人飛船發(fā)射任務。今年也是鄭永煌30年航天生涯中最充實忙碌的一年。從1993年開始參加載人航天發(fā)射場的設計論證，到如今參與神舟十三號載人飛行任務，鄭永煌親眼見證中國載人航天邁入空間站時代。

戈壁灘，是追夢的起點——

鄭永煌最初的崗位是火箭氧化劑加注操作手?；鸺七M劑操作稍有不慎，可能會引發(fā)事故。這讓鄭永煌把質量意識、風險意識、標準意識時刻貫穿到每一次任務中。

“每一份文書他都要一遍一遍地過，反復地修改和完善，確保拿出最好的報告和最好的方案。”提起鄭永煌的專業(yè)“強迫癥”，高級工程師紀容林印象深刻。

今年6月，長征二號F運載火箭搭載著神舟十二號載人飛船從大漠騰飛。作為總師的鄭永煌全程參與質量把關。

慣組是火箭控制系統(tǒng)的敏感器件，負責給火箭提供加速度，如果該器件發(fā)生問題，后果不堪設想。

任務準備前期，慣組系統(tǒng)發(fā)生小故障。鄭永煌當即拍板：“把有故障的慣組拆下來，安裝上備份慣組，并送回北京歸零。”

排除故障后，鄭永煌還是不放心，又做了一次復查。結果一切正常，火箭狀態(tài)良好，他們這才把產品轉運到發(fā)射區(qū)，保證神舟十二號順利發(fā)射。

“載人航天無小事，必須確?；鸺?、飛船不帶任何問題上天。”在加注機器人的測試過程中，有人主張用水代替燃料，模擬黃煙霧對視覺定位系統(tǒng)的影響。鄭永煌堅決不同意：“必須用燃料測試，模擬不到位、不徹底，拿到的數(shù)據絕對是不可靠的。”

鄭永煌和團隊成員集智攻關，實現(xiàn)3次技術升級，成功獲取真實可靠的測試數(shù)據。

神舟十三號載人飛船即將發(fā)射，鄭永煌又準備開展新的科研攻關。“后續(xù)我國還要開展深空探測等任務，我們要持續(xù)發(fā)力，為中國夢、航天夢貢獻出自己的一份力量。”鄭永煌說。