臺(tái)海網(wǎng)(微博)4月16日訊 據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，“春秋以前的口號(hào)是讓人人坐得起飛機(jī)，現(xiàn)在是想飛就飛，這也是我們對(duì)兩岸航線(xiàn)的期許?！眲倓倧纳虾ｏL(fēng)塵仆仆趕回臺(tái)北，春秋航空臺(tái)北分公司總經(jīng)理汪束雨又開(kāi)始著手4月的旅游計(jì)劃。
“一春一秋是旅游的旺季，也是我們最忙的時(shí)候，春秋得名就來(lái)自于此?！彼麑?duì)新華社記者解釋說(shuō)。
春秋航空是大陸首家低成本航空公司。在春秋航空董事長(zhǎng)王正華的構(gòu)想中，20年之后，春秋航空成為東北亞區(qū)域低成本航空的巨頭。而春秋航空選定的東北亞區(qū)域，以上海、首爾、東京、香港、臺(tái)北為基地剛好畫(huà)一個(gè)圈。
2013年10月27日，這個(gè)“圈”終于圓滿(mǎn)。當(dāng)天，春秋航空上海至高雄航線(xiàn)開(kāi)通。這也是從2003年兩岸春節(jié)包機(jī)執(zhí)飛，兩岸航線(xiàn)第一次迎來(lái)民營(yíng)航空“入駐”。如今，春秋每周飛上海、石家莊到臺(tái)灣桃園，上海到高雄共11個(gè)航班。截至今年3月28日，春秋飛臺(tái)灣所有航班共達(dá)26萬(wàn)人次，其中臺(tái)灣客源占到四分之一左右。
“剛開(kāi)航時(shí)我們95%的客人來(lái)自大陸，現(xiàn)在臺(tái)灣客人增長(zhǎng)速度非?？臁！蓖羰暾f(shuō)，和其他航空公司的經(jīng)濟(jì)艙售價(jià)相比，春秋航空的價(jià)格約低20%-30%。為了吸引臺(tái)灣客源，春秋航空在網(wǎng)站上開(kāi)通了信用卡臺(tái)幣支付功能，此外還時(shí)常投放一些超低折扣的機(jī)票。比如今年春節(jié)前，春秋還曾經(jīng)限時(shí)促銷(xiāo)過(guò)臺(tái)北到上海9元人民幣的機(jī)票，吸引不少臺(tái)灣民眾去上海過(guò)年。一些時(shí)常關(guān)注春秋網(wǎng)站的臺(tái)灣旅行達(dá)人，也時(shí)常能“刷”到從99元、199元、299元人民幣的劃算機(jī)票。
此外，春秋航空還推行“行簡(jiǎn)住優(yōu)”的概念。“上海到臺(tái)灣飛行距離最長(zhǎng)也就1小時(shí)50分鐘，廉航舒適度可能沒(méi)有傳統(tǒng)航空公司周全，但我們主張客人可以將省下來(lái)的錢(qián)住得舒服一些?！蓖羰暾f(shuō)，以旅游起家的春秋航空旅游資源豐富，已和臺(tái)灣許多五星級(jí)飯店合作包裝“機(jī)＋酒”的產(chǎn)品，這一模式也打算推廣到上海的飯店。
今年5月，搭乘春秋航空兩岸航線(xiàn)的民眾還將驚喜地發(fā)現(xiàn)新面孔——來(lái)自臺(tái)灣的空服。2014年10月20日，春秋航空在其兩岸航線(xiàn)執(zhí)飛一周年之際，啟動(dòng)招募臺(tái)籍空服員。汪束雨回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)報(bào)名接近900人，從初試到復(fù)試、培訓(xùn)，一路過(guò)五關(guān)斬六將下來(lái)目前在訓(xùn)的只有24人，預(yù)計(jì)5月可以逐漸放單飛。
“我們從兩岸航線(xiàn)開(kāi)飛第一天開(kāi)始就計(jì)劃招收臺(tái)灣空乘，”汪束雨說(shuō)，臺(tái)灣服務(wù)業(yè)水準(zhǔn)較高，服務(wù)人員熱情、有活力，并富有親和力。相信臺(tái)灣空服員的加入，帶來(lái)的貼心服務(wù)能為兩岸航線(xiàn)“加分”，讓兩岸旅客有賓至如歸的感受。
在日前結(jié)束的第五屆滬臺(tái)論壇上，到上海訪(fǎng)問(wèn)的花蓮縣縣長(zhǎng)傅崐萁提出爭(zhēng)取花蓮—上海直航的希望。汪束雨也透露，金門(mén)、臺(tái)南、臺(tái)中，包括已飛的高雄都想擴(kuò)大航點(diǎn)讓春秋來(lái)飛。
“廉航要擴(kuò)大盈利來(lái)自于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高密度，我們希望在得到兩岸民航主管部門(mén)的同意下，爭(zhēng)取多增加兩岸航線(xiàn)航點(diǎn)。”汪束雨說(shuō)，比如每天都有飛機(jī)從上海飛往高雄、臺(tái)北，春秋在大陸的基地石家莊、深圳、杭州、沈陽(yáng)也都有航班飛往臺(tái)灣。
在汪束雨眼中，兩岸航線(xiàn)雖然從無(wú)到有，到現(xiàn)在大規(guī)模邁進(jìn)，但市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，蛋糕還可以做大。
“尤其廉航在兩岸更是新生事物，”他說(shuō)，春秋航空在大陸雖已走過(guò)十年，但大陸廉航只占大陸航空市場(chǎng)的5%，臺(tái)灣剛剛成立虎航和威航兩家本土廉航，春秋希望和臺(tái)灣廉價(jià)航空公司一起攜手開(kāi)拓適合兩岸民眾的廉航。
“奮斗、遠(yuǎn)慮、節(jié)儉、感恩”這是春秋航空所奉行的企業(yè)文化，而臺(tái)北分公司處處可見(jiàn)這種文化的蹤影。結(jié)束完采訪(fǎng)時(shí)已是晚上七八點(diǎn)鐘，汪束雨仍然在和高雄的同事電話(huà)溝通安排機(jī)位。
“旅游業(yè)就是要隨時(shí)服務(wù)?！彼f(shuō)，2010年上海世博會(huì)舉辦時(shí)，很多臺(tái)灣民眾到上海旅游觀(guān)光，可惜那時(shí)春秋還沒(méi)有執(zhí)飛兩岸航線(xiàn)。明年春季上海迪斯尼樂(lè)園正式開(kāi)園，預(yù)計(jì)又會(huì)吸引一大批臺(tái)灣民眾，春秋會(huì)力爭(zhēng)抓住這一波難得的機(jī)遇擴(kuò)大影響力，讓更多的臺(tái)灣民眾“想飛就飛”。(記者李寒芳)
