東航、廈航等不到臺灣“交通部”核準176班兩岸春節(jié)加班機，昨宣布取消申請，“交通部”把問題都推給業(yè)者，先批評業(yè)者罔顧飛安，又說“不是不準，是業(yè)者不做溝通”，完全忽略自己的強詞奪理，及提出臺商返臺配套的不切實際。
臺當局“交通部長”賀陳旦昨天說“從來沒說不予批準”，“民航局”也舉例2月2日起飛的飛機，只要2月1日拿到核準，同樣能派加班機，但這非常態(tài)，且僅適用少數(shù)臨時加班機；依國際民航慣例，航空公司的加班機，最多只等到出發(fā)前2周，若沒等到主管機關(guān)下文就會放棄，畢竟飛機飛上天才能賺錢，不可能在地面空等，航空公司需要時間提前安排航班。“交通部”“沒不準”說得漂亮，從航空公司營運角度看，就是不準。
大陸春節(jié)疏運動輒上億人次，比兩岸還忙，運輸航班早捉襟見肘，航空公司不可能讓176班加班機閑置，苦等臺灣當局核準；區(qū)域航線航空公司至少要在2周前告知旅客飛航狀況，以安排行程，保障旅客權(quán)益，否則航空公司將面臨旅客求償。“交通部”至今未核定東航及廈航加班機，他們迫于情勢自然要宣布取消加班機計劃，卻還得被“交通部”消遣“是你們自己取消的”。
“交通部”提5配套協(xié)助臺商返鄉(xiāng)，更不切實際。176班加班機分散大陸8個機場，“交通部”要臺商改鄰近機場搭機，沒考慮大陸春運需求是數(shù)以“億”計，別說搶航班，臺商恐連高鐵、火車，甚至巴士都搶不到，“交通部”說會盡量幫忙，怎么幫？
就算臺商千辛萬苦到金門轉(zhuǎn)小三通，從過去經(jīng)驗看，金門是離島航班返程回臺最繁忙的航線，載客率9成以上，今年再多出數(shù)萬人，不難想象同樣一票難求，縱使加派軍機，又能紓解多少旅客？若成千上萬人塞在金門，旅客何去何從？難不成讓臺商睡機場過年！
“交通部”希望華航、長榮增開加班機，或改更大機型直飛，姑不論大陸民航單位是否核準，粗估下來，也僅能增加數(shù)千載客量，然被取消的航班機位卻有5萬個，“交通部”顯然沒做足功課。
