臺媒稱，等不到臺交通主管部門核準(zhǔn)176班兩岸春節(jié)加班機(jī)，大陸東方航空和廈門航空1月30日主動宣布取消申請，臺交通主管部門負(fù)責(zé)人賀陳旦卻說“從來沒說不予批準(zhǔn)”，“是業(yè)者不做溝通”。臺交通主管部門官員甚至暗示，可能進(jìn)一步取消東航、廈航定期航班。對此，臺灣淡江大學(xué)蘭陽校園全球政治經(jīng)濟(jì)學(xué)系主任包正豪表示，倘若臺交通主管部門真的祭出減班，受創(chuàng)最重的是臺商，而不是大陸旅客。

威脅可能取消定期航班

據(jù)臺灣中時(shí)電子報(bào)1月31日報(bào)道，臺交通主管部門1月30日舉辦新春記者會，有媒體詢問，臺當(dāng)局陸委會主委張小月強(qiáng)調(diào)，M503航線事關(guān)飛行安全和島內(nèi)民眾權(quán)益，既然是飛行安全問題，未來如果兩家航空還是繼續(xù)飛行未經(jīng)同意航線，是否會砍掉其飛臺灣的定期航班？臺民航部門負(fù)責(zé)人林國顯說，后續(xù)問題根據(jù)情勢發(fā)展決定，等于不排除砍掉這兩家航空公司定期航班的可能。

包正豪指出，看到這則新聞，不禁啞然失笑，原來這就是臺當(dāng)局對大陸開設(shè)M503航線的因應(yīng)作為。浮現(xiàn)在他腦海的是“睡醒回到解放前”，臺當(dāng)局為了逞一時(shí)快意，現(xiàn)在是什么也顧不上了，根本騎虎難下。先前張小月色厲內(nèi)荏地說“給大陸最輕微的處分”，就已經(jīng)是個(gè)笑話，如今臺交通主管部門更是無下限地想要用砍定期航班數(shù)量的方式，來“威脅”大陸。

報(bào)道稱，他強(qiáng)調(diào)，威脅是對方在乎才有用?，F(xiàn)在兩岸經(jīng)濟(jì)互動密切，人員交流頻繁。其中臺商穿梭兩岸，但大陸來的可是以旅游為主。倘若臺交通主管部門真的祭出減班，受創(chuàng)最重的是臺商，而不是大陸旅客。

定造成兩岸關(guān)系大倒退

據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)1月31日報(bào)道，M503航路事件持續(xù)延燒，東方、廈門航空1月30日宣布取消兩岸春節(jié)加班機(jī)申請；下一步臺當(dāng)局是否取消定期航班？臺民航部門負(fù)責(zé)人林國顯則說，“要看對岸善意及尊重程度”，引發(fā)外界聯(lián)想。但學(xué)者提醒，臺當(dāng)局后續(xù)若真的取消定班是“最壞選項(xiàng)”，提醒雙方事緩則圓。

淡江大學(xué)陸研所副教授張五岳說，取消定班茲事體大，將造成兩岸關(guān)系大倒退，影響民眾往來，也會沖擊兩岸的其他協(xié)議，是最壞的選項(xiàng)。他說，若臺當(dāng)局取消陸航定班，對岸勢必有相對應(yīng)的措施，會讓臺灣或大陸承受較大壓力。

報(bào)道稱，張五岳觀察，臺當(dāng)局有所作為、表達(dá)立場，但大陸不可能立即停飛M503、立即協(xié)商。此時(shí)若又提出最壞方案，臺灣方面會承受更大壓力；要坐上談判桌，雙方不要再惡言相向，相互層層加碼，沒有幫助，現(xiàn)在有必要做軟的溝通，事緩則圓。

開南大學(xué)空運(yùn)管理學(xué)系副教授盧衍良則說，取消定班對“兩方都受傷”，尤其對臺灣影響更嚴(yán)重，且定班有些票種一開票就是一整年，不像春節(jié)加班機(jī)是短期影響，更是一整年的影響。他認(rèn)為，較可能受影響的是短期內(nèi)雙方若申請新航線被擱置，但兩岸問題終究要回到技術(shù)面討論，不樂見取消定班反制。