【“船”起潮涌四十年】盛達(dá)輪：打破兩岸48年隔閡堅(jiān)冰

　　臺海網(wǎng)12月14日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報(bào)道，作為對臺交流前沿城市，改革開放以來，廈門在深化對臺經(jīng)貿(mào)交流合作、促進(jìn)兩岸關(guān)系和平發(fā)展中，始終先行先試，勇立潮頭。1997年4月，一艘“盛達(dá)”號輪船從廈門起航，駛向了海峽對岸的高雄港，打破了兩岸48年的隔閡堅(jiān)冰，開啟了兩岸間試點(diǎn)直航的大幕。

　　1997年4月19日凌晨3時(shí)58分，廈門輪船總公司的“盛達(dá)”號集裝箱貨輪，解開了最后一道纜繩，緩緩地駛離廈門港海天碼頭，向著臺灣海峽東岸的高雄港駛?cè)ァＳ纱苏嚼_了兩岸“試點(diǎn)直航”的帷幕，結(jié)束了48年來兩岸沒有商船直接往來的歷史。21年過去了，回憶起這段歷史，時(shí)任“盛達(dá)”號首航船長的許躍峰仍歷歷在目。

　　“盛達(dá)”號輪船首航船長 許躍峰：當(dāng)時(shí)過去才20多個(gè)集裝箱，我們的船“盛達(dá)”號是可以載326（個(gè)集裝箱）等于艙內(nèi)是空的，裝在甲板上，并且甲板上是中間空的，整個(gè)（集裝箱）在外圍包起來?！　　　　?/p>

　　試點(diǎn)直航之前，兩岸海上運(yùn)輸必須繞行香港或者日本，這讓原本只有100多海里的航線距離，一下子增加了至少三倍。隨著海峽兩岸之間經(jīng)濟(jì)交流的日趨活躍，兩岸經(jīng)濟(jì)界人士也一直熱切盼望早日恢復(fù)海峽兩岸的傳統(tǒng)航運(yùn)熱線。雖然首航貨物不多，卻是意義非凡，因此，“盛達(dá)”輪的首航備受關(guān)注。

　　臺灣海峽由于暗流洶涌，季風(fēng)明顯，歷史上被稱為“黑水溝”。盡管如此，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有五年船長經(jīng)驗(yàn)的許躍峰對這次首航卻是信心十足。不過，首航途中，GPS一度沒了信號，他們只能用雷達(dá)掃描。

　　“盛達(dá)”號輪船首航船長 許躍峰：GPS信號不穩(wěn)定，我們就開雷達(dá)，廈門這邊南太武，臺灣那邊的玉山，很多圖像都有，你在臺灣海峽一掃，很多回波都很強(qiáng)，真的覺得是太近了。　　　

　　也正是這個(gè)小插曲，讓大家覺得兩岸之間也就是家門口的距離，反而更加放心了。當(dāng)天晚上20時(shí)45分，經(jīng)過16小時(shí)45分鐘的航行，48年來，來自祖國大陸的第一艘直航輪船“盛達(dá)輪”，安全靠泊在高雄港專用碼頭。當(dāng)時(shí)多家臺灣電視臺進(jìn)行了現(xiàn)場直播，許躍峰也特意用閩南語接受了采訪。

　　“盛達(dá)”號輪船首航船長 許躍峰：（閩南語）我從廈門航行過來，真高興、很興奮，這對雙方都有利，歡迎大家來廈門，剛開始（臺灣媒體）哇一下，因?yàn)橐詾橹v普通話，沒想到講“臺語”，就是我們閩南話，很親切。　 

　　“試點(diǎn)直航”之所以稱為“試點(diǎn)”，是因?yàn)榇陷d的集裝箱貨物，都是通過臺灣中轉(zhuǎn)到美國、加拿大等第三地的貨物，還不是直接運(yùn)往臺灣的貨物。但正是由于廈臺航線的縮短，讓當(dāng)時(shí)需要途經(jīng)這條航線的每個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)能減少100美元，行程也能縮短2天時(shí)間。巨大的運(yùn)程優(yōu)勢，讓原本處于觀望的客戶紛紛選擇了這條試點(diǎn)直航的線路。僅僅2年時(shí)間，“盛達(dá)輪”就從最初的虧損運(yùn)營，到供不應(yīng)求。1999年10月26日，一條載重更大的“盛達(dá)2號”輪接棒盛達(dá)輪，履行“試點(diǎn)直航”的使命。