早上來廈泡茶晚上返臺歇息

　　對于吳家瑩來說，作為一位來廈門創(chuàng)業(yè)生活20多年的臺商，兩岸“三通”的意義對他而言十分重大。

　　1997年，吳家瑩“登鷺”從事貿易業(yè)。他說，那時候從臺灣來大陸需要七八個小時，長途勞累奔波。如今，“十年過去了，兩岸‘三通’帶來的變化，我作為親歷者是深有感觸的。”吳家瑩說。

　　身為廈門市臺商協(xié)會會長，吳家瑩常聽朋友講述這10年的故事。“有的臺干往來兩岸做業(yè)務，經常當周周五回臺灣，下周周一再回廈門。”吳家瑩笑著說，“‘三通’的實現(xiàn)，讓‘一日生活圈’變成了現(xiàn)實，早上可以坐飛機來廈門泡茶，晚上再回臺灣。更多的兩岸同胞循著‘三通’的足跡往來兩岸，拉近了兩岸同胞的感情距離。”

　　“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭……”吳家瑩感慨道，那個年代余光中的《鄉(xiāng)愁》讓人潸然淚下，那時兩岸相隔。隨著兩岸“三通”，兩岸同胞的愿望都在一步步實現(xiàn)，《鄉(xiāng)愁》在兩岸同胞心中已悄然釋懷。

　　吳家瑩說，今年是兩岸“三通”十周年，十年來兩岸全面、直接、雙向“三通”的實現(xiàn)和深入，讓兩岸邁入了“大交流、大合作、大發(fā)展”的嶄新時代，為兩岸同胞帶來了實實在在的便利和實惠，造福了兩岸同胞。

　　從全面直航到招臺籍空乘

　　2008年12月15日，廈航MF885航班從杭州蕭山機場滿載起航，廈航成了兩岸包機截彎取直后從北線飛抵臺灣的第一家航空公司。廈航兩岸常態(tài)包機也正式啟動。

　　據老臺商們回憶，兩岸自1987年開放人員往來，但一直未實現(xiàn)直接通航通郵，臺胞“登陸”必須繞道香港，相當折騰。直到2005年，兩岸首次實現(xiàn)雙向對飛。2006年廈門成為當年春節(jié)包機的直航點之一，又迎來了與高雄間五十七年來的破冰之旅。

　　2008年11月4日，海協(xié)會和臺灣海基會簽署《海峽兩岸空運協(xié)議》，12月15日臺灣海峽北線空中雙向直達航路正式開通啟用，標志著直接、雙向、全面空中通航變成現(xiàn)實。

　　作為兩岸空中航線主要承運商，十年來，廈航直航點實現(xiàn)從大陸的廈門、杭州等6個點到臺灣的桃園、高雄、松山3航點的航線網絡覆蓋，航班量也從每周8班增長至40班。近五年來，兩岸往來旅客人數(shù)增至52.6萬人次，貨郵運輸量增至3532.8噸。

　　這十年間，兩岸青年因兩岸通航得到了更多交流。2011年至2016年期間，廈航選派6期90名乘務業(yè)務骨干前往臺灣中華航空進行交流學習；2017年，廈航招聘首批60名臺籍空乘，今年又有一批新的臺籍空乘入職。