站在福廈高鐵建設(shè)工地上，回想起十年前第一次到大陸前的忐忑心情，臺灣人吳堉銘感慨，大陸鐵路建設(shè)正發(fā)生著翻天覆地的變化。

　　吳堉銘回憶說，2009年剛到大陸時，大巴車是他出差最常用的交通工具。令他印象最深的是，2010年到江西上饒，當時一天只有一趟火車經(jīng)過這座城市。2014年，這個數(shù)字翻了數(shù)倍。“現(xiàn)在大陸的高鐵網(wǎng)絡(luò)可以說是四通八達。”

　　1月31日，數(shù)名在閩臺胞一同參觀了中鐵上海工程局福廈高鐵建設(shè)工地。福廈高鐵是福建省第一條時速350公里的高鐵，也是大陸首條跨海高鐵。全線計劃2022年建成通車，屆時福州至廈門行程縮至1小時內(nèi)。

　　當天一早，臺胞在建設(shè)人員帶領(lǐng)下，來到海尾隧道建設(shè)現(xiàn)場。臨近春節(jié)，為了保證工程進度，仍有工人留在現(xiàn)場拼搶工期。他們的頭頂上方，是一臺巨大的液壓式襯砌臺車。對于大部分臺胞而言，這些“大家伙”顯得陌生而又新奇，紛紛合影留念。項目總工楊再興為大家逐一講解了現(xiàn)場的智能裝備。

　　智能化是福廈鐵路建設(shè)的一大特點。“我們用的是大陸自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對每一臺施工機械進行實時定位，實現(xiàn)管理效率最大化。”在智控中心，中鐵上海工程局新建福廈鐵路5標項目黨工委書記張文續(xù)向參觀臺胞介紹道。在他背后的屏幕上，18臺熒屏不斷轉(zhuǎn)換畫面，各個橋梁的施工數(shù)據(jù)實時更新，現(xiàn)場的工程進展、人員動態(tài)一目了然。

　　來自臺北的杜明樺對此頗感興趣，不斷就設(shè)備問題向工程人員尋求“科普”。她表示，近年來大陸鐵路的發(fā)展除了體現(xiàn)在數(shù)量上外，還有建設(shè)的智能化程度。

　　杜明樺2005年就到福建投資，幾年來隨著不斷“提速”的交通網(wǎng)絡(luò)，她也經(jīng)歷了不斷“提質(zhì)”的生活。她說，福建與臺灣一水之隔，交通網(wǎng)絡(luò)的完善為臺商到大陸投資提供了更多商機和發(fā)展空間，真正提升了兩岸老百姓的福祉。（記者吳劍鋒）