臺灣《旺報》11月13日刊登社論，題為《大陸單車熱 兩岸整合新契機(jī)》。

文章稱，大陸早年幾乎人人騎自行車，街上擠滿自行車的景象仍是許多人的回憶。但隨著經(jīng)濟(jì)增長、生活富裕，自行車漸漸被人們拋棄。近年來，在減碳意識及休閑運(yùn)動生活模式帶動下，自行車再度受到重視，出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，自行車產(chǎn)業(yè)也隨之爆紅。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年大陸自行車市場規(guī)模達(dá)到1940.7億元人民幣，預(yù)計2022年將突破2000億元。對自行車產(chǎn)業(yè)而言，這正是推動制造升級的契機(jī)。

大陸是全球重要自行車生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場，自行車出口量約占全球60%，但多以品牌代工為主。近年受疫情等因素影響，國際品牌的中高端自行車產(chǎn)能不足，在大陸市場出現(xiàn)缺貨狀況，這是大陸本土品牌利用消費(fèi)升級機(jī)遇實現(xiàn)制造升級的動力。

在臺島東北角海岸濱海公路拍攝的自行車（新華社發(fā)）

文章指出，與國際高端品牌相比，大陸自行車產(chǎn)業(yè)在變速系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)競爭力仍相對落后，不過業(yè)界已展現(xiàn)追趕先進(jìn)技術(shù)的意愿。珠海藍(lán)圖運(yùn)動科技股份有限公司研發(fā)的自行車變速器嶄露頭角，碳纖維生產(chǎn)廠家中復(fù)神鷹公司在探索自行車材料方面也有所作為。

文章還稱，臺灣地區(qū)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷時已久，形成完善的上、中、下游供應(yīng)體系，在制造和品牌方面走在世界前列。兩岸在未來的產(chǎn)業(yè)升級中有諸多合作空間。尤其值得一提的是，島內(nèi)有濃厚的騎行文化氛圍，自行車環(huán)島熱潮長盛不衰，帶動相關(guān)消費(fèi)和制造的良性互動。業(yè)界亦能聚焦全球市場，靈活調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局。

正如電動車的興起重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)布局，電動自行車也將帶動自行車產(chǎn)業(yè)的革命性變化。大陸的優(yōu)勢在于市場及中產(chǎn)群體的規(guī)模，這對未來技術(shù)更新有重要意義。其實，兩岸在自行車產(chǎn)業(yè)方面已有一定合作基礎(chǔ)，捷安特等臺灣地區(qū)知名品牌已在大陸設(shè)廠多年，產(chǎn)品在大陸有良好口碑。未來在電動自行車領(lǐng)域，兩岸可發(fā)揮各自優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同開發(fā)全球市場。（來源：參考消息網(wǎng)）