□段弩

　　戴著騎行頭盔和護(hù)目鏡、身穿緊身騎行服、騎著專(zhuān)業(yè)單車(chē)穿梭于大街小巷……騎行越來(lái)越成為大家喜愛(ài)的玩樂(lè)新方式，也讓廈門(mén)的單車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)火爆起來(lái)，部分熱門(mén)車(chē)型甚至“一車(chē)難求”。 (6月13日臺(tái)海網(wǎng))

　　五十年前，家有單車(chē)曾是很拉風(fēng)的事，大概1990年開(kāi)始，摩托車(chē)走入尋常百姓家，自行車(chē)逐漸風(fēng)光不再，后來(lái)進(jìn)入私家車(chē)時(shí)代，騎單車(chē)的更是越來(lái)越少，甚至一些城市的規(guī)劃建設(shè)中根本沒(méi)有自行車(chē)道的概念。一般人也覺(jué)得單車(chē)已告別輝煌，從此必然漸行漸遠(yuǎn)。誰(shuí)知“三十年河?xùn)|，三十年河西”，萬(wàn)事有輪回，這些年單車(chē)重新崛起，再次成為了市場(chǎng)寵兒，成為了時(shí)尚標(biāo)識(shí)。

　　其實(shí)，說(shuō)怪也不怪。正因私家車(chē)已然普及，所以作為一個(gè)種類(lèi)不再是財(cái)富與身份的象征，加上城市主流人群的心態(tài)逐漸平和，那種豪車(chē)炫富的氛圍也日見(jiàn)消停；另一方面，車(chē)時(shí)代，道路上都是車(chē)子，交通擁堵時(shí)有發(fā)生，停車(chē)位難找，開(kāi)車(chē)出行的舒適度受到影響。再加上油價(jià)攀升，買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難，對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)也是一筆不小的壓力。相比開(kāi)車(chē)，單車(chē)或許更自在更便捷，更經(jīng)濟(jì)也更環(huán)保，既能滿(mǎn)足出行需求，也能強(qiáng)身健體。在某些地方，騎行還形成一定圈子，能擴(kuò)大車(chē)主的社交面。其實(shí)，不單單廈門(mén)流行，在別的城市，騎行也一樣風(fēng)靡。

　　當(dāng)然，假如車(chē)主不注意，騎行也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)能量。一些地方單車(chē)出現(xiàn)的情況也著實(shí)不少，不僅自身安全受到威脅，也可能影響公共安全。這些年，廈門(mén)至少兩次有公交車(chē)為避讓突然出現(xiàn)或突然變道的自行車(chē)，撞到大樹(shù)后造成多名乘客受傷；更有單車(chē)逆行撞倒老人致其一級(jí)傷殘，被判賠115萬(wàn)元……

　　因此，不管是機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)，都要文明出行、安全第一，否則，單車(chē)也可能會(huì)攤上大事。

　　從總體上說(shuō)，騎車(chē)出行于個(gè)體于環(huán)境于城市，都是好事。也正因?yàn)槿绱?，我們期待廣大車(chē)主都能敬畏安全、嚴(yán)守交規(guī)、文明出行。當(dāng)然，隨著騎行風(fēng)的盛起，希望相關(guān)部門(mén)也要加強(qiáng)管理、引導(dǎo)，必要的時(shí)候，也要祭出罰則并加以落實(shí)。各方走心，才能“騎”樂(lè)無(wú)窮，讓自行車(chē)王者歸來(lái)，釋放低碳出行的正能量！