“到阮厝（閩南話，意為‘我家’）的橋，何時才能通？”金門鄉(xiāng)親王水彰的這句話，道出金門人持續(xù)26年的期盼。近日，金門鄉(xiāng)親首次組團(tuán)來到廈金大橋（廈門段）施工現(xiàn)場，踏上施工棧橋的那一刻，他們激動地遠(yuǎn)眺金門島，連聲感嘆“回家的路更近了”，也連連發(fā)問“到阮厝的‘最后一公里’為何不能建？”

　　自1999年大陸學(xué)者首次在公開場合提出修建廈金大橋的建議以來，這座跨海大橋早已超越單純的交通功能，成為聯(lián)結(jié)兩岸同胞情感、推動兩岸融合發(fā)展的紐帶。

　　金門縣前縣長李炷烽曾直言不諱：“金門要發(fā)展，首先要解決的就是對外交通。”作為海島，金門長期受困于交通不便。雖然廈金航線年運送旅客超百萬人次，但海上交通受環(huán)境影響大，用金門鄉(xiāng)親的話說“上要看天氣、下要看潮水”，一旦海空航線中斷，金門便成孤島。

　　2023年，金門縣“廈金大橋建設(shè)推動促進(jìn)會”就“是否同意興建廈金大橋”發(fā)起投票，短短兩周收集到734份表態(tài)支持的聯(lián)署書。數(shù)字背后，是金門鄉(xiāng)親對美好生活的迫切向往。經(jīng)常往返廈金兩地的金門鄉(xiāng)親李臺山說得很實在：“大橋通了，物流順了，供給足了，生意自然更好做。”

　　對金門而言，廈金大橋不僅是10多分鐘直達(dá)廈門的快捷通道，更是連接祖國大陸和全球市場的“黃金橋梁”。“廈門金門門對門”，廈門優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)能更便捷地惠及金門，廈門發(fā)達(dá)的海陸空交通樞紐能助力金門產(chǎn)品銷往廣闊市場。這些正是金門擺脫發(fā)展困境的關(guān)鍵所在。

　　面對金門鄉(xiāng)親的熱切期盼，大陸始終以最大的善意和誠意回應(yīng)。2023年10月，廈金大橋（廈門段）開工建設(shè)。樁機(jī)轟鳴，塔吊林立，廈門方面全力推進(jìn)施工建設(shè)，如今大橋的整體輪廓已清晰可見，海上主線預(yù)計2026年通車。廈金大橋（廈門段）連接廈門本島和大嶝島，大陸方面特意預(yù)留了通往金門的橋梁接口，位于大嶝島的廈門翔安國際機(jī)場也同步預(yù)留金門專用航站樓。

　　與大陸的積極作為形成鮮明對比的是，臺灣當(dāng)局在廈金大橋通往金門的“最后一公里”設(shè)置障礙，百般阻撓，屢屢駁回金門鄉(xiāng)親建橋的訴求。民生熱望被冰冷的政治算計潑了冷水。試問，當(dāng)金門的貨物因交通不便而運輸成本高企，當(dāng)金門旅游業(yè)因交通瓶頸而發(fā)展受限，當(dāng)金門鄉(xiāng)親因交通不順而就醫(yī)困難，鄉(xiāng)親們怎能安居樂業(yè)？政治算計的代價最終由普通百姓承擔(dān)。這種以一己政治私利犧牲大眾民生福祉的做法，傷害了同胞情感，也違背了歷史潮流。

　　臺灣當(dāng)局可謂是“黑屋里打算盤”，但“暗算”終究算不過人心所向。要和平、要發(fā)展、要交流、要合作，是臺灣地區(qū)主流民意。從2001年的兩岸“小三通”拉開序幕，到2018年福建沿海向金門供水，再到如今的廈金大橋建設(shè)，兩岸在互聯(lián)互通上的每一步，雖然都受到重重阻撓，但最終民意難違——船通了，貨通了，水通了，而橋也必將通！

　　廈金大橋的“最后一公里”，或許暫時被臺灣當(dāng)局政治私心所堵，但這堵不住金門鄉(xiāng)親對幸福生活的向往，堵不住兩岸同胞血濃于水的親情，堵不住兩岸同胞走近走親的歷史趨勢。（文/廈門臺辦供稿 來源/中國臺灣網(wǎng)）