臺海網(wǎng)(微博)2月21日訊 政論家趙少康今天在臺灣蘋果日報撰文說，馬英九應該否決夜間封閉凱道的建議。剛聽到要封閉凱道的消息時，著實嚇了一跳，只因為張德正凌晨沖撞“總統(tǒng)府”，就要把路封死，令人有因噎廢食的感覺，“中央政府”遷臺65年，從兩蔣一路下來，“總統(tǒng)府”前面的路不管叫介壽路還是凱達格蘭大道，不管是戒嚴時期還是解嚴之后，除了有群眾集會，從來都沒有封死過，何必在此時為了一個張德正沖撞案冒天下之大不韙把路封死呢？

　　夜間禁行成效不大

　　文章指出，正副“總統(tǒng)”的安全當然重要，“總統(tǒng)府”的維安部署根本上應以保衛(wèi)“總統(tǒng)”的生命安全為主，必須做到滴水不漏、防患未然，論者有以美國白宮、英國王宮或日本皇宮為例，謂其防衛(wèi)如何森嚴，臺“總統(tǒng)府”亦應比照云云，殊不知美國總統(tǒng)全家是住在白宮里面的，英國王室及日本皇室也是，而臺“總統(tǒng)府”只是正副“總統(tǒng)”及工作人員上班的辦公場所，并非他們居住的地方，試問馬英九就算辛苦極了，他過去近六年有幾個晚上是在“總統(tǒng)府”過夜的？既然絕大部分日子從晚上十點到清晨六點馬英九都不在“總統(tǒng)府”，這個時段把路封死有什么意義呢？既保護不了馬英九，又影響馬英九的形象，好像繼張德正之后，一大票人都等著開車沖撞“總統(tǒng)府”，而且都能夠成功沖上去似的，沒有信心及退縮到這種地步，實在讓人嘆息。 

　　就算不封路，也有很多防止車輛沖撞“總統(tǒng)府”的方法，“總統(tǒng)府”的縱深雖不深，但與重慶南路間有一定的距離，其間有一大片空地，“總統(tǒng)府”可以找工程師設計可升降的阻擋樁柱，平常降下，緊急時或夜間升起，可安裝在“總統(tǒng)府”正門階梯前及進出大門的車道兩邊，至于需要幾排阻擋樁柱，每排幾根，每根粗細高度，使用何種材質(zhì)，都可以請力學專家和材料工程師計算，估算時做最壞的假定，如連續(xù)三部大卡車以時速一百公里沖撞，需何種設施阻擋，這其實不是很難的計算，理論上大三大四修過應用力學和材料力學的程度都可算得出來。 

　　表揚憲兵掩蓋缺失

　　上次張德正沖撞“總統(tǒng)府”事件，企圖大事化小，還表揚一個憲兵轉(zhuǎn)移焦點，事實上一環(huán)扣一環(huán)，很多環(huán)節(jié)都松了，大卡車為何能開進來？維安單位事前有沒有沙盤推演預想到有這種方式攻擊？

　　當時大官們都在推卸責任，只有馬英九出訪回來時講的最好，他說這表示“政府要檢討”，這就是一種胸襟氣度，“國安”人員固然有他們的考慮，最好馬英九哪里也別去，什么手也別握，辦公及住家四周道路都封死，不是最安全嗎？但馬英九這時應該站出來說：“謝謝你們好意，我決定還是不要封路！”以展現(xiàn)他的信心和積極進取的態(tài)度。

　　前晚馬英九為封不封路和郝龍斌市長談了90分鐘，“總統(tǒng)府”發(fā)新聞稿說：馬英九沒有一定要怎樣，態(tài)度是開放的。期待馬英九做不封路的決定。