大陸方面4日宣布啟用穿越臺灣海峽的M503北上航線以及從廈門、福州、東山到M503之間的三條連接航線。這本是大陸的正常民航線路安排，卻遭到臺灣當局的激烈非議。臺陸委會、“國防部”等宣稱該航線的開通威脅到臺灣的空防安全，要求大陸立即停止使用該航線。這種無理要求當然不會被大陸方面接受。
M503航線的開辟完全是為了緩解大陸的空域緊張。眾所周知，大陸的航空業(yè)務近年來高速發(fā)展，各地之間的航班驟增，這只要從大陸各地機場的不斷擴建、增建就一目了然了。北京首都國際機場90年代初建了T2航站樓，奧運會之前建了當時世界最大的單體航站樓T3。而現(xiàn)在，北京正在南城增建新的大型國際機場。
臺灣海峽位于中國東南沿海，南北兩側是中國經(jīng)濟最發(fā)達地區(qū)，大陸的很多超級城市就分布在這一帶的海岸線上。民航飛機沿海岸線飛行，這是最合理的安排之一。讓一些航班穿越臺灣海峽，將大大緩解陸域上空的航線擁堵，這樣做不僅可以增加航班，而且可以大幅降低航班的延誤率。
M503航線在馬英九時期就已規(guī)劃，當時經(jīng)由兩岸反復協(xié)商，只開通了該航線由北至南的飛行，現(xiàn)在開啟由南向北的飛行線路，同時補上福建幾個城市與該航線的連接線，使得M503航線得以設置完整，全面運行。
值得一提的是，M503航線處在所謂“海峽中線”以西靠近大陸一側，臺灣方面聲稱，該航線離“海峽中線”最近距離“只有7.8公里”。而海峽最窄處只有130公里，“中線”以西的最窄處僅65公里，7.8公里少嗎？
臺當局指責陸方?jīng)]有就啟用M503北上航線與臺方事先商討。必須指出，這完全是臺當局拒絕承認“九二共識”、導致兩岸正式溝通渠道癱瘓所致。大陸空管部門在航線啟用之前知會了臺灣相關部門，在兩岸無高級別磋商管道的情況下做到了仁至義盡。臺方如果想要更多磋商，他們應該去找蔡英文，請她改變拒認一中的態(tài)度，推動恢復兩岸直接交流管道。
