蔡當(dāng)局操作M503航線爭議，與臺(tái)灣社會(huì)的氛圍脫節(jié)。
臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”刊文說，當(dāng)大陸東方航空與廈門航空都決定，取消被臺(tái)灣“民航局”擱置的春節(jié)176次加班機(jī)后，在大陸工作的臺(tái)商難以返家過年的困境隨之浮現(xiàn)，也使得蔡當(dāng)局操作的M503航線爭議戲碼，落入搬石頭砸自己腳的窘狀。
更荒唐的是，商業(yè)總會(huì)理事長賴正鎰為臺(tái)商抱屈，也對(duì)失去的春節(jié)旅游商機(jī)喊可惜，呼吁蔡當(dāng)局回到“九二共識(shí)”以打開兩岸僵局，立刻被蔡當(dāng)局用所謂的黨政人士名義，透過臺(tái)“中央社”發(fā)稿點(diǎn)名批判，要求他跟蔡當(dāng)局站在一起。
賴正鎰是全臺(tái)商總龍頭，反映旗下會(huì)員的心聲，并要求蔡當(dāng)局出面解決，本是他的職責(zé)。何況，賴有關(guān)春節(jié)加班機(jī)的說法很公允，對(duì)蔡當(dāng)局提出的要求也非常恰當(dāng)，沒有爭議。蔡當(dāng)局何必“見笑轉(zhuǎn)生氣”，對(duì)他展開攻擊。
這些現(xiàn)象，反襯出蔡當(dāng)局操作M503航線爭議，根本是與臺(tái)灣社會(huì)的氛圍脫節(jié)。尤其，蔡當(dāng)局宣稱這條航線涉及“國安”問題的“大是大非”，認(rèn)為臺(tái)灣民意都會(huì)支持其擱置春節(jié)加班機(jī)的反制措施，更讓人看破手腳。
畢竟，M503航線只是一條在臺(tái)灣海峽靠近大陸飛行的航線，且經(jīng)國際民航組織(ICAO)早已核準(zhǔn)在案，迄今為止看不出有什么危害臺(tái)海安全的疑慮。蔡當(dāng)局拿“國安”問題當(dāng)話題，反而是在“作繭自縛”。
再者，蔡當(dāng)局要臺(tái)商跟臺(tái)灣站在一起，就是不把臺(tái)商權(quán)益當(dāng)一回事，管你臺(tái)商能不能搭機(jī)返臺(tái)過年，只想利用臺(tái)商作為對(duì)抗大陸的籌碼。這種是臺(tái)商為無物的態(tài)度，豈是一個(gè)號(hào)稱重視人權(quán)的當(dāng)局應(yīng)有的作為？
就目前情勢發(fā)展來看，M503航線爭議這出戲碼，蔡當(dāng)局應(yīng)無必要再表演下去，務(wù)實(shí)解決兩岸春節(jié)航班需求問題，方為上策。問題是，以蔡英文個(gè)性之偏執(zhí)，蔡當(dāng)局舉措之乖張，臺(tái)商歸鄉(xiāng)之路恐仍然艱辛。
