臺(tái)灣鐵路管理局主任秘書(shū)朱來(lái)順在記者會(huì)上
隱患
事故原因初步判斷是轉(zhuǎn)彎時(shí)超速，但造成超速的原因跟責(zé)任所在，尚須進(jìn)一步調(diào)查。臺(tái)行政機(jī)構(gòu)“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”召集人吳澤成對(duì)外界稱(chēng)，出事現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)彎半徑約300米，規(guī)定速率為時(shí)速75公里，但發(fā)生意外時(shí)，時(shí)速高達(dá)將近140公里。至于到底是人為還是機(jī)器的因素造成超速，則還需繼續(xù)了解。
值得注意的是，司機(jī)在出站前，曾經(jīng)通報(bào)列車(chē)動(dòng)力存在問(wèn)題，但因?yàn)檫€可以行車(chē)，就沒(méi)有停駛。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生還旅客描述，這臺(tái)列車(chē)狀況非常多，在礁溪疑似發(fā)生故障短暫停車(chē)，行進(jìn)間緊急煞車(chē)3次，電力也不穩(wěn)，車(chē)廂內(nèi)屏幕顯示異常，且從宜蘭站出發(fā)沒(méi)多久，車(chē)身就嚴(yán)重?fù)u晃，之后車(chē)子越開(kāi)越快，跟平時(shí)搭乘普悠瑪號(hào)感覺(jué)很不同。開(kāi)到蘇澳后聽(tīng)到一聲巨響，全車(chē)同時(shí)發(fā)出尖叫聲，車(chē)子就翻覆了。
據(jù)臺(tái)灣鐵路管理局介紹，事故列車(chē)車(chē)齡6年，去年剛完成保養(yǎng)及檢修。本次行駛過(guò)程中，列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)(ATP)疑遭關(guān)閉，或?qū)е萝?chē)速偏高帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
如果把時(shí)間軸拉得長(zhǎng)一點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)臺(tái)鐵和普悠瑪都難讓人放心。臺(tái)鐵存在老舊、系統(tǒng)故障等問(wèn)題，據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，30多年間發(fā)生過(guò)六七起重大事故，比如1991年因系統(tǒng)故障，自強(qiáng)號(hào)撞上莒光號(hào)。因軌道問(wèn)題出現(xiàn)列車(chē)車(chē)廂翻覆，或與砂石車(chē)相撞也曾有之。針對(duì)臺(tái)鐵基礎(chǔ)設(shè)施提升，臺(tái)灣鐵路管理局曾在2015年推出鐵路行車(chē)安全改善六年計(jì)劃，效果并不理想。
去年10月，臺(tái)鐵431次臺(tái)東開(kāi)往樹(shù)林的普悠瑪號(hào)，在三民站內(nèi)出軌，列車(chē)上約300名乘客當(dāng)時(shí)由區(qū)間車(chē)接駁，無(wú)人傷亡，該事故是花東線(xiàn)普悠瑪?shù)谝淮伟l(fā)生出軌意外，確認(rèn)是路線(xiàn)問(wèn)題。
時(shí)隔1年，普悠瑪號(hào)再次失事。
