臺(tái)灣鐵路管理局提供的事故現(xiàn)場(chǎng)示意圖
焦點(diǎn)
那么，這列名叫普悠瑪號(hào)的列車到底什么來(lái)歷，跟普通列車比又有什么不同？
臺(tái)鐵最早于2006年引進(jìn)傾斜式列車，命名太魯閣號(hào)。2012年再引進(jìn)19列、38組TEMU2000型傾斜式列車，命名普悠瑪號(hào)，并于2013年2月起營(yíng)運(yùn)載客，最快時(shí)速130公里。普悠瑪號(hào)因停靠站和時(shí)速相當(dāng)接近臺(tái)灣高鐵，故有“高鐵二軍”之稱。
傾斜式列車最大的特色是過(guò)彎傾斜技術(shù)，列車得以提速、節(jié)省行車時(shí)間，比如臺(tái)北至高雄3小時(shí)33分，相較高鐵慢2小時(shí)，但比臺(tái)鐵傳統(tǒng)自強(qiáng)號(hào)快1小時(shí)。
而臺(tái)鐵引進(jìn)的普悠瑪號(hào)由日本車輛制造，相較太魯閣號(hào)傾斜角度較小，但搖晃較劇烈。其性能長(zhǎng)期在島內(nèi)引發(fā)爭(zhēng)議，專家質(zhì)疑普悠瑪不是真正的傾斜式列車，且對(duì)軌道造成的磨耗比一般列車高出許多，相對(duì)維修保養(yǎng)就更顯重要。
但目前臺(tái)鐵局人力不足，新進(jìn)人員都還在訓(xùn)練當(dāng)中，車輛維修保養(yǎng)、軌道檢視、駕駛工時(shí)都可能連帶發(fā)生問(wèn)題。
吳澤成說(shuō)，現(xiàn)已指示臺(tái)鐵立即全面對(duì)現(xiàn)有18組普悠瑪列車進(jìn)行安檢，確保車輛狀況安全，加強(qiáng)現(xiàn)有鐵道防脫護(hù)軌措施，從嚴(yán)遵守行車規(guī)章，彎道處確實(shí)依速限減速。臺(tái)鐵承諾今晚將完成全面盤點(diǎn)，23日完成安全檢查，并依示強(qiáng)化相關(guān)防護(hù)措施。
臺(tái)鐵方面稱，在事故厘清前，全數(shù)普悠瑪號(hào)維持運(yùn)作，但一律降速行駛。目前要求普悠瑪號(hào)、太魯閣號(hào)等傾斜式列車全面體檢，至于是否停駛，則需再作詳細(xì)評(píng)估。
