臺(tái)灣又有航空公司罷工了。今年2月島內(nèi)最大航空公司華航的機(jī)師發(fā)起史上首次罷工，當(dāng)時(shí)正值春節(jié)旅遊及返鄉(xiāng)探親旺季，航班大亂、旅客大罵。那已是華航三年內(nèi)第二次罷工了。上一次是2016年6月華航空中服務(wù)員首次發(fā)起工潮。而如今罷工的換成是長榮航空的空姐空少。這是長榮航空史上首次罷工。臺(tái)灣航空公司的“三個(gè)首次”罷工都發(fā)生在自稱是“勞工保護(hù)神”的民進(jìn)黨蔡英文當(dāng)局任內(nèi)，相當(dāng)諷刺。尤其蔡英文說“勞工是民進(jìn)黨心裏最軟的一塊”，但上任這三年來，臺(tái)灣航空公司卻一再發(fā)生大型工潮，既對(duì)民眾造成諸多不便，更嚴(yán)重?fù)p害臺(tái)灣的形象。

　　長榮航空這次罷工看似沒有預(yù)警，但這半年不時(shí)傳出勞資雙方談判破裂的消息，勞方甚至一度揚(yáng)言在端午節(jié)期間罷工。后來雖然作罷，但這個(gè)月初空服員工會(huì)通過為期一個(gè)月的投票取得罷工權(quán)，由此也標(biāo)志著工潮已是如箭在弦。

　　長榮航空在島內(nèi)承擔(dān)著重要的空中交通運(yùn)輸任務(wù)，當(dāng)下又將進(jìn)入暑假旅遊旺季，一旦罷工，受影響范圍之大可想而知。在如此關(guān)鍵的時(shí)刻，臺(tái)當(dāng)局“交通部長”林佳龍日前竟還出訪所謂“友邦”，只顧著“箍煲”、鞏固“邦交”，卻棄民生福祉於不顧。雖然昨天決定提前返回臺(tái)灣，但罷工已然發(fā)生，混亂已經(jīng)造成。

　　臺(tái)灣這三年來發(fā)生了三次航空公司罷工事件，尤其今年春節(jié)期間華航機(jī)師罷工持續(xù)了足足一個(gè)星期，200多個(gè)航班、逾25000名旅客受影響。人們不禁要問：為什么臺(tái)灣的航空公司頻頻發(fā)生工潮？

　　俗話說“會(huì)吵的小孩有糖吃”，三年前華航空服員罷工，華航高層為了不影響蔡英文外訪，“全盤”接受勞方要求，“閃電式”地解決了罷工問題。而當(dāng)時(shí)新官上任的蔡英文為了討好勞工，竟然公開支持罷工，說“我不會(huì)讓你們孤單”。有了這句話當(dāng)“靠山”，罷工自然成為勞方向資方叫價(jià)的主要籌碼了。蔡當(dāng)局打開了“潘多拉魔盒”，航空界的罷工接踵而來。

　　縱觀這三次罷工，勞方的訴求無非是改善福利待遇。這原本無可厚非，只是近年臺(tái)灣航空界榮景不再，資方出于營運(yùn)考慮，立場較為強(qiáng)硬。2016年11月島內(nèi)復(fù)興航空由于陷入財(cái)務(wù)困境而不得不宣布停飛。除了該航空公司近年因接連發(fā)生空難而導(dǎo)致乘客流失、收益減少外，另一個(gè)重要原因就是赴臺(tái)的大陸遊客人數(shù)大幅下降，兩岸航班也隨之減少，從而影響公司營運(yùn)。華航兩次罷工，最終都是勞方“獲勝”，因?yàn)槿A航最大的股東是臺(tái)當(dāng)局，花的是納稅人的錢，當(dāng)然“慷慨大方”。但長榮航空是私營企業(yè)，對(duì)營運(yùn)成本的考慮勢必相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)慎重。據(jù)說，在罷工前，勞資雙方已進(jìn)行了多次協(xié)商而無果，恐怕正是這方面的原因。長榮航空被評(píng)為全球十大最佳航空公司，如今發(fā)生罷工，必重創(chuàng)其形象和聲譽(yù)。

來源：大公網(wǎng)