作者譚傳毅 (臺灣國際戰(zhàn)略學會研究員、博士)

　　 臺灣海軍陸戰(zhàn)隊7月3日上午進行“漢光演習”操演發(fā)生重大意外，訓練時一艘小艇突然翻覆，導致7名官士兵落海，其中3人傷勢嚴重，立即送往臺軍高雄總醫(yī)院左營分院搶救。其中一人急救無效，已在7月4日死亡。更不幸的是，一名負責演習業(yè)務的少校，7月5日也輕生不治。

　　 不對執(zhí)行任務時都有依照標準程序來操演，翻舟不幸可能是橡皮艇在高雄左營桃子園外?？拷峨H時，被突來涌浪打翻，士官兵身上有防彈衣等裝備，泡水后下沉，加上翻覆當下可能有受撞擊而昏迷，才無法第一時間自救脫險。

　　 “桃仔園”是全臺最安全的訓練海灘

　　 高雄左營“桃仔園”是環(huán)臺最安全的訓練海灘，無論是夏季或者冬季，全年隨時都能找到最佳的天候海象，從事兩棲登陸突擊訓練。“桃仔園”海域位處于高雄壽山北側灣區(qū)凹處屏障內(nèi)，海灘坡度比非常良好，灘前沙底無法形成過大的渦流與積浪。

　　 一般，水中爆破是為排除灘前軌材與敵阻礙設施，兩棲登陸戰(zhàn)車、機械登陸小艇及突擊膠舟陸續(xù)通過L.O.D (Line of departure) 攻擊線，直奔欲攻占的紅色海灘，這都是具備良好海象分析，與兩棲訓練專業(yè)，才能做出來的演習成果。實際戰(zhàn)時情況，則會因戰(zhàn)略與戰(zhàn)略運用，評估戰(zhàn)損成敗，只要可達成使命，不會去考慮海象。

　　 兩棲特種部隊人員，平常就要從嚴從難，甚至專挑臺風天，實做積浪沖擊訓練，進而完成戰(zhàn)技與體力及耐力之訓練，不是花拳繡腿。其操舟駕艇戰(zhàn)技與入水救難水性，都要比外界民間救難要強勢好幾倍，即使舟艇翻覆也能迅速扶正。

　　 兩棲是能肩負協(xié)助處理山難、海難救人一命的。當日舟艇翻覆，士兵就算不被救，在身上并無背負任何重物時，也要能水上求生自救，然而各個驚嚇慌亂過度，又可能被舟艇撞昏，才會釀成慘劇發(fā)生。

　　 事實上，這次的舟艇翻覆，還不是最嚴重的。1980年左營桃仔園海灘，陸戰(zhàn)隊LVTP5，俗稱“水鴨子”的兩棲登陸艇，在海象不佳的狀況下進行登陸戰(zhàn)，當時一輛LVTP5故障熄火進水，導致22名官兵溺斃，僅排長跟車長順利逃生。

　　 臺灣南部海域常會出現(xiàn) “海象突變”

　　 臺灣南部海域出現(xiàn) “海象突變”的狀況也時有所聞。主要是因為臺灣南部海域受到低氣壓影響，海象差、浪高有3到5米，所以漁船事故頻傳。過去屏東東港就曾發(fā)生一艘漁筏就曾翻覆在大鵬灣外海，船上父子2人獲救，同時，另外有東港籍“海得興21號”漁船在巴士海峽擱淺待援，還有2艘漁船的船長及船員身體不適，分別送往恒春及日本救治。

　　 東港漁民戴姓兩父子駕駛漁筏從大鵬灣出海，準備撈捕螃蟹時，突然一陣大浪打來，管筏瞬間翻覆，父子兩人抱住管筏在海上漂流呼救，所幸被民眾發(fā)現(xiàn)通報消防局及臺灣“海巡署”前往援救，緊鄰的屏東鹽埔安檢所出動警艇順利將兩人救起，并將管筏拖回港區(qū)內(nèi)。

　　 被救的船主就說，捕魚快40年，常會遇上出港時風平浪靜，沒想到海象突變，一陣大浪就把管筏打翻了。

　　 另外，在同一天東港籍漁船“海得興21號”在行經(jīng)東港120度、北緯22度，在巴士海峽南方海域航行時觸礁擱淺，船上有船長及4名印度尼西亞船員共5人，后來被臺灣的海巡署救援。

　　 海流影響最為險惡

　　 臺灣海岸線全長1500余公里，不論沿岸、沙岸都有獨特景觀，吸引非常多的游客從事海域相關游憩活動。熱門的海域游憩活動包含使用器具的沖浪、獨木舟、風帆、水上摩托車、立式劃槳等，也有未使用器具的游泳、潛水等活動，每到夏天，到處可見。但在充滿歡樂的同時，卻也時常見到意外消息，總令人十分遺憾。事實上，任何活動都存在著風險，海域活動亦然，海域活動的風險因子包含天然的原因如風、波、潮、流、地形、坡度、生物等；也有個人的原因，譬如身體狀況、活動規(guī)劃等。

　　 過去就有舉辦泳渡澎湖灣的意外事件造成1人死亡；而宜蘭龜山島海上長泳1000余人下水，因海象突變，造成數(shù)人溺水昏迷，活動緊急取消；幾乎同一時間，基隆外木山長泳活動15人體力不支被救上岸；新北市深澳象鼻巖海域亦有10余位操作立式劃槳游客無法劃回岸際，被海巡救回。

　　 最嚴重的例子倒是發(fā)生在墾丁南灣長泳活動，2000余名泳客下水，數(shù)百名泳客無法游回，最后造成多人傷亡的意外事件。如此的意外事件，一直持續(xù)發(fā)生，最后可能會發(fā)生更大的海上悲劇。

　　 臺灣在舉行大型海上活動時常有上千人參加，主辦單位必然有萬全的安全和救難部署，但仍偶見意外，其中原因之一是對海象的掌握度不足所致。陸地上的氣象難以捉摸，前一刻天晴也有突然變天的可能性，海洋氣象更是復雜，海面位于大氣和海水的交界，變化非常難以預測。

　　 影響海面活動的主要危險因子不外乎“風”、“波”、“潮”、“流”，其中潮位的變化最規(guī)律，可預測性最高；波浪是肉眼可見，預測技術發(fā)展迄今也可達一定的準確性；海邊的海陸風也有一定的規(guī)律。

　　 至于海中的水流則可說是最險惡的因子之一，流的強弱用肉眼難以察覺，流受到漲退潮和地形、波浪的影響，預測難度相當高，一般而言，因為海流造成的影響，常是一堆人同時受害，徒手（如游泳或潛水）或非機械力（如獨木舟、立式劃槳等）水域活動要抵抗自然的海流著實費力。

　　 所以，海上運動或訓練，確實是很危險的行為。但是，像臺灣南端墾丁南灣民間業(yè)者有香蕉船，戲水游客穿上救生衣，業(yè)者以水上摩托車拖行，快速轉彎制造香蕉船翻覆高潮迭起，游客一一爬起來登船高興再玩，樂此不疲?？梢婎愃菩≈垡窍∷善匠５氖?，是很輕易就可造成的，惟駕舟艇的就是關鍵，技術要純熟能應變。

　　 而這次臺灣海軍陸戰(zhàn)隊翻舟事件，若是如臺灣海軍所言是海象突變造成，那么會翻覆也應該是七、八艘膠舟全部都會翻覆，不會只有單獨一艘覆。

　　 要知道，膠舟突擊奔襲，前后左右有快有慢，看起來，這些膠舟是沒跟好、經(jīng)驗與應變能力不足，遇上前方在左（或右）的膠舟快速排浪，遭受激起浪尖與長涌拍擊，人員瞬間移動重心過度集中近水面?zhèn)榷病?/font>