近日，臺灣博物館鐵道部園區(qū)正式開園。在博物館的介紹中，“臺灣鐵路之父”變成了1906年的“臺灣總督府鐵道部長”長谷川謹(jǐn)介。論篡改歷史，民進(jìn)黨當(dāng)局堪稱“專家”。
在臺教科書中，“臺灣跌路之父”的稱號，原本屬于1885年至1891年的臺灣建省首任巡撫劉銘傳。長谷川謹(jǐn)介，則是日據(jù)時(shí)代臺灣總督府的鐵道部長，他規(guī)劃的鐵路在1908年通車，可是，劉銘傳興建的鐵路早在這之前20年就已經(jīng)通車。強(qiáng)調(diào)“過去許多文獻(xiàn)都如此稱呼”“劉銘傳的鐵路后來被拆”，無疑是強(qiáng)詞奪理。
劉銘傳在臺灣興建的鐵路，不僅是臺灣第一條鐵路，更是中國第一條鐵路。對這樣大的功績，在史冊中的記載俯拾皆是?！肚迨犯?middot;劉銘傳傳》里記載，光緒6年（公元1880年），劉銘傳曾上疏，稱鐵路是“自強(qiáng)之基礎(chǔ)”，其中評價(jià)稱，“中國鐵路之興，實(shí)自銘傳發(fā)之”。
當(dāng)時(shí)的臺灣人造出了中國的第一條鐵路，這本應(yīng)該是臺灣人民的驕傲，是臺灣同胞彪炳史冊的功勛，可這樣的歷史事實(shí)，卻讓民進(jìn)黨當(dāng)局如鯁在喉。
為了“去中國化”的“大計(jì)”，民進(jìn)黨不惜篡改歷史常識，不惜抹殺劉銘傳的歷史功勛，不惜把又一個“父親”名號送給日本人。
這可謂：數(shù)典忘祖，其心可誅；認(rèn)賊作父，喪盡天良！
策劃/牛寧
文案/毛莉 鄭云天
主播/鄭云天
后期/趙壹晨
