據(jù)大公報報道　 最近全球汽車市場鬧“晶片荒”。美國、德國、日本等汽車生產(chǎn)大國紛紛向擁有晶片生產(chǎn)強項的臺灣方面“求助”。與其說是“求”，不如說是“逼”。尤其美國國務(wù)院和商務(wù)部官員早前曾尋求與民進黨當局官員會面，近來又寫信要求臺當局解決汽車晶片短缺的問題。看來，美國官員插手晶片生產(chǎn)事宜，已經(jīng)使原本單純的經(jīng)濟問題變成敏感的政治問題了。

 　　華府顯然知道臺當局沒有 “Say No”的本錢，而蔡政府也有官員認為應(yīng)趁此機會討好美、日及歐洲國家。華府和民進黨當局的政治算盤打得精，臺積電也只能是“啞巴吃黃連─有苦說不出”。

 　　晶片在汽車工業(yè)的應(yīng)用相當廣泛。從遠端解鎖、開車窗、打方向燈、使用雨刷清潔到打開后車廂，都要靠晶片才能運作。一輛車至少有40多種晶片，高級車款、電動車需要的晶片更多，達到150種以上?？梢姡倘睂ζ嚬I(yè)的打擊何其大。而這波“晶片荒”主要是由于車商對市場預(yù)期失誤而造成。去年爆發(fā)新冠肺炎疫情初期，汽車銷量銳減，車廠于是減少包括晶片等零組件訂購。而另一方面，由于多個國家和地區(qū)實施防疫措施，不少人在家遠程工作、遠程上課。“宅經(jīng)濟”興起，帶動智能手機、電腦的需求增長，廠商大幅訂購資訊類產(chǎn)品晶片。然而，全球最大汽車市場中國大陸迅速控制疫情，經(jīng)濟活動也恢復(fù)正常，對汽車的需求也開始增加，但美、日及歐洲車商之前減購汽車晶片，想再追加訂單根本不可能，因為晶片廠商已經(jīng)接滿了資訊類產(chǎn)品晶片的訂單。

 　　由于汽車晶片供不應(yīng)求，今年上半年全球汽車工業(yè)將減產(chǎn)450萬輛。預(yù)料汽車晶片短缺的情況要在半年至9個月后才會改善。正因如此，美、德、日等急得如熱鍋上的螞蟻，政府官員親自出面與臺灣地區(qū)交涉。目前具備有全球晶片代工能量的國家和地區(qū)不多，主要是中國臺灣、中國大陸和韓國。

 　　然而，車用晶片不是韓國電子業(yè)的發(fā)展重點，中國大陸的中芯遭美國列入“黑名單”，只有臺灣能伸出援手，尤以臺積電為龍頭。雖然臺積電生產(chǎn)全球約七成車用晶片，但只占去年第四季度營收的3%，遠低于智能手機芯片的51%、高效能運算芯片的31%。據(jù)說，臺積電大客戶英偉達（NVIDIA）最新款游戲應(yīng)用處理器單價數(shù)百美元，車用晶片的微控制器單價不足一美元?？梢姡Y訊類晶片利潤之高。臺積電如果挪出生產(chǎn)資訊類晶片的產(chǎn)能，讓給車用晶片，無疑損失頗大，但又不能駁了蔡政府的面子，最終恐怕只能 “乖乖聽話”。

 　　美、日及歐洲國家難得有求于臺灣方面，蔡當局自然不會“托手?（拒絕）”，只是當臺當局“有難”時，這些國家又在哪里呢？近年“臺美關(guān)系”看似熱絡(luò)，但實際上美國“挺臺”是“口惠而實不至”，反倒逼臺灣買美國武器、美國瘦肉精豬牛。這便是蔡當局破壞兩岸關(guān)系、倚美謀獨的惡果。