3月22日下午，臺灣防務(wù)部門通報，臺軍空軍2架F-5E戰(zhàn)斗機(jī)疑似在空中擦撞后墜海，兩名飛行員跳傘。其中一名飛行員已尋獲，但失去生命跡象，另一名飛行員仍在搜救中。

　　這次事故距離臺軍2020年11月發(fā)生的F-16戰(zhàn)機(jī)墜毀案，僅相隔4個多月；距離2020年10月發(fā)生的另一起F-5E戰(zhàn)機(jī)墜海案，也還不到半年時間。死亡事故發(fā)生頻率如此之高，世所罕見。

　　據(jù)臺媒報道，經(jīng)過臺軍初步研判顯示，被發(fā)現(xiàn)的這名飛行員，死因系彈射后，頭部外傷顱內(nèi)出血，與去年10月墜機(jī)事故中的飛行員死因類似。目前，臺軍已計劃更換F-5E/F戰(zhàn)斗機(jī)的彈射座椅。

　　發(fā)生事故——檢查疏失——更換裝備，這似乎已經(jīng)變成臺軍應(yīng)對類似事件的“制式反應(yīng)”。如此一來，似乎所有事故責(zé)任都可歸結(jié)于“器物”原因。但顯然，島內(nèi)部分綠營政客及媒體，并不想像軍方這樣“低調(diào)處理”，反而要將“喪事”鬧大，把“鍋”甩給大陸和解放軍。

　　比如民進(jìn)黨臺北市黨部主委吳怡農(nóng)就在事發(fā)當(dāng)晚發(fā)文稱，隨著“共軍”不間斷的“侵?jǐn)_”，飛行員、后勤及戰(zhàn)備訓(xùn)練的壓力日益加重。這番言論遭到島內(nèi)網(wǎng)友痛批。有網(wǎng)友表示，飛機(jī)老舊就說飛機(jī)老舊，F(xiàn)5-E這款飛機(jī)幾時攔截過中國大陸的飛機(jī)？祝福飛官就祝福飛官，吃飽了撐的什么都往大陸身上扯。

　　也有網(wǎng)友諷刺，“不用看我都知道你的責(zé)怪sop了”“明明是兩架自己對撞，是技術(shù)問題，就別亂甩鍋了，丟人！”還有網(wǎng)友針鋒相對地指出，“共軍”飛過來遠(yuǎn)比臺軍累，“你們是怎么訓(xùn)練的？”“沒有共機(jī)難道就不要訓(xùn)練嗎？”

　　還有網(wǎng)友貼出吐槽圖片，稱民進(jìn)黨當(dāng)局施政有五大怪：隨時怪中共、再怪國民黨、三怪老天爺、四怪不團(tuán)結(jié)、五怪假新聞。網(wǎng)友指出，“每次一旦有發(fā)生什么不好的事，除了罵大陸，民進(jìn)黨人拿不出任何辦法來解決問題。”

　　的確，每次遇到類似事件，綠營政客都會提到大陸軍機(jī)軍艦“擾臺”，但卻從來不肯更進(jìn)一步反思，究竟孰令致之？為什么解放軍要在近臺區(qū)域進(jìn)行演訓(xùn)？根本原因正是島內(nèi)蠢蠢欲動的“臺獨”分裂勢力。

　　正是由于民進(jìn)黨當(dāng)局拒絕承認(rèn)體現(xiàn)一個中國原則的“九二共識”，勾連外部勢力，長期炒作民粹情緒，走“反中”“抗中”的錯誤路線，才讓兩岸關(guān)系墜入冰點，讓臺海區(qū)域成為國際多家研究機(jī)構(gòu)劃定的熱戰(zhàn)高風(fēng)險區(qū)域。

　　民進(jìn)黨當(dāng)局自己就是目前兩岸兵兇戰(zhàn)危局勢的“病根”，是破壞區(qū)域和平的政治病毒，更是“累死三軍”讓臺灣青年和臺軍士兵在非戰(zhàn)爭期間頻頻死于事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　如果說臺軍士兵真的面臨高壓，那這份高壓也是民進(jìn)黨當(dāng)局及島內(nèi)“臺獨”勢力強(qiáng)加上去的。

（海峽之聲）