美國《華爾街日報》網站3月28日發(fā)表題為《蘇伊士運河危機令航運公司爭相尋找替代航線》的報道稱，航運公司改變了船只的航線，拒絕接納新客戶，并預期會有長時間的延誤——以及更長時期內世界各地港口的擁堵，從而將推升“長賜”號貨輪擱淺蘇伊士運河事件對于全球貿易和經濟的影響。
蘇伊士運河連接地中海和紅海，全球高達13%的海運貿易和大約10%的海上石油運輸取道該運河。
報道稱，航運業(yè)高管稱，即使這艘貨輪被立即移開，積壓的等待通過運河的船只也需要數(shù)天才能走完，而貨物繞行可能會嚴重擾亂世界各地的港口交通。
德國保險業(yè)巨頭安聯(lián)保險公司估計，這次堵塞可能導致全球貿易量每周減少多達100億美元。該公司估算，蘇伊士運河每停止通航一周，就可能給年貿易增長率造成0.2至0.4個百分點的損失。
世界最大集裝箱船運營企業(yè)馬士基航運集團當?shù)貢r間周日說，該公司已讓其15艘船只改道避開蘇伊士運河，并且將在評估自身運力之際暫時拒絕接納新的客戶。該公司對客戶說：“只要運河一天仍處于堵塞狀態(tài)，其對全球航運能力和設備的連鎖影響就將持續(xù)增大。”
報道還稱，總部在哥本哈根的航運業(yè)數(shù)據(jù)集團海洋情報公司說，讓通常走蘇伊士運河的船只改走繞非洲或穿越巴拿馬運河的航線，從長遠來看實際上將使世界集裝箱運力減少大約6%，因為船只要用較多時間完成距離更遠的航程。
