華夏經(jīng)緯網(wǎng)特約軍事評論人譚傳毅表示，最近有兩條應(yīng)被重視、但卻被忽視的新聞：第一，中國大陸計劃升級基里巴斯一個偏遠(yuǎn)島嶼上的簡易機(jī)場和橋梁。第二，解放軍海軍潛艇救難船已經(jīng)抵達(dá)印度尼西亞巴厘島，協(xié)助打撈印度尼西亞海軍失事的潛艇。

　　來而不往亦非禮也

　　《禮記 曲禮上》：“禮尚往來，往而不來非禮也，來而不往亦非禮也。”這兩年來，美軍把自由航行發(fā)揮到了極致，雖然美國不是《國際海洋法公約》的簽約國。美機(jī)美艦頻繁的抵近中國大陸沿岸和南海偵察，中國顯得極為被動。

　　本文以“禮尚往來”破題。既然美機(jī)美艦不遠(yuǎn)千里而來，按照《禮記》的說法，中國必須回訪美國，否則就不禮貌了。

　　解放軍海軍常態(tài)性遠(yuǎn)航是從2008年12月開始的亞丁灣反海盜護(hù)航編隊，每年大約派出3批次護(hù)航編隊，這可說是中國邁向藍(lán)色海軍的開始。

　　為何中國這么重視亞丁灣反海盜呢?因為這條航線不只是反海盜航線，重要的這條航線同時也是海上絲路。以前解放軍海軍遠(yuǎn)航能力不足，現(xiàn)在則從反海盜開始鍛煉經(jīng)營海上絲路能力。

　　2015年4月13日，中國政府發(fā)布海上絲路南線：從南海到南太平洋。既然規(guī)劃了海上絲路南線，可以想見，未來解放軍艦隊也將進(jìn)入南太平洋。問題是，現(xiàn)在解放軍在南太平洋沒有基地，艦隊開到南太平洋總會令人遐想。

　　突然之間，基里巴斯共和國成為了新聞。大陸方面計劃升級基里巴斯一個偏遠(yuǎn)島嶼上的簡易機(jī)場和橋梁，雖然我們無法得知具體的工程內(nèi)容，但至少我們可以開始規(guī)劃一條從泉州到基里巴斯、由解放軍海軍護(hù)航的運輸(建筑材料與工人)船團(tuán)航線。

　　泉州到基里巴斯的第一條航線

　　泉州是個出海的代名詞，是大陸本土的意思，也可能是海南島、寧波或青島。我們先來看看大陸和基里巴斯的關(guān)系。

　　2019年9月20日，基里巴斯與臺灣“斷交”、并和中國復(fù)交。同時期與臺灣地區(qū)“斷交”的島國還有庫克群島、湯加、薩摩亞等國。這些國家對于臺灣幾乎只有象征性的外事意義，但對中國大陸而言卻非常重要。

　　基里巴斯共有32個環(huán)礁及1個珊瑚島，散布于赤道上3，800Km2的海域，擁有世界最大的海洋保護(hù)區(qū)，也是世界上唯一地跨赤道與國際日期變更線的國家。

　　1980年6月，基里巴斯和中國建交。1996年，基里巴斯同意中國在塔拉瓦島建立太空監(jiān)測站。當(dāng)時美國指控該測控站是軍事用途，除了監(jiān)控中國的太空軍事試驗，還可以監(jiān)測美國導(dǎo)彈防御計劃的攔截測試點：馬紹爾群島。

　　雖然2002年臺吉建交，但奇怪的是太空監(jiān)測站并沒有拆除，到2019年中吉建交后繼續(xù)交由中方使用。四個和臺灣地區(qū)“斷交”的島國都位于密克羅尼西亞島弧之上，而中國正在把這個島弧變成中國島弧，這樣中國在南太平洋就有了落腳處。而島弧大多在國際日期變更線，其與美國第二島鏈必然產(chǎn)生競合。

　　中國艦隊從泉州出發(fā)穿越巴士海峽直達(dá)基里巴斯的航線，也是最直接的航線，途中必經(jīng)第二島鏈指揮部關(guān)島。寒來暑往物換星移，現(xiàn)在變成解放軍海軍到關(guān)島自由航行，這是當(dāng)初臺外事部門缺乏地緣戰(zhàn)略眼光、沒有守住這些島國的惡果。

　　泉州到南太的第二、第三條航線

　　從泉州到基里巴斯可能的第二條將是中國艦隊先到南海巡視，之后通過菲律賓與印度尼西亞之間海域，徑往基里巴斯，或者中途也可北上繞行關(guān)島自由航行之后再往基里巴斯。只要出了南海沿著赤道向東，一切海闊天空。這是條最可能的航線。

　　從泉州到基里巴斯的第三條航向可能與澳大利亞有關(guān)。法新社5月4日報導(dǎo)，解放軍海軍“永興號”等3艘潛艇救難船已經(jīng)抵達(dá)印度尼西亞巴厘島，協(xié)助印度尼西亞救援失事的“南伽拉”號潛艇。

　　永興島號滿載排水量約1.3萬噸，是遠(yuǎn)洋打撈救難船，任務(wù)是潛艇救援、沉船打撈以及拖帶，作業(yè)深度均可達(dá)水下4500米。在中國救難船隊抵達(dá)之前，來自新加坡、馬來西亞和澳大利亞等國救難船只已經(jīng)離開當(dāng)?shù)厮颉?/font>