“太魯閣號”列車（臺媒資料圖）

據臺灣媒體報道，臺灣鐵路日前又發(fā)生一起意外事故，造成1人死亡。這離上次臺鐵發(fā)生的造成50人死亡的重大出軌事故，才過去1個多月。島內各界在痛心、擔憂、憤怒之余，紛紛質問民進黨當局：為何在付出如此慘痛代價后，臺鐵依舊事故頻發(fā)？民進黨到底有沒有把臺灣民眾的生命福祉放在心上？

島內輿論普遍認為，臺鐵事故不斷，民進黨難辭其咎。僅在過去3年內，臺鐵就發(fā)生了普悠瑪號出軌、太魯閣號撞車兩起重大死傷事故，60多個家庭因此破裂，近500人受輕重傷。有媒體還進一步統(tǒng)計了這幾年來臺鐵的大小意外事故，數字竟高達近千起。每次重大災難事故發(fā)生后，民進黨當局就聲稱要推進臺鐵改革，話說得十分漂亮動聽，就是不見實際效果。島內一項民調顯示，53.9%的受訪者不相信民進黨當局改革臺鐵的決心，多數受訪者更表示“不相信民進黨當局能徹底解決臺鐵問題、降低事故發(fā)生”。

一直以來，民進黨當局施政失序、怠忽職守，不愿觸碰臺鐵痼疾，無視臺鐵運營管理中的系統(tǒng)性風險，是造成意外事故不斷的根本原因。早在2016年剛上臺時，民進黨就大肆舉債8824億元新臺幣，推出所謂“前瞻基礎建設計劃”，聲稱要完善臺灣基礎設施，其中超過1/3預算用于軌道運輸建設。幾年來，錢倒是大把撒了下去，只是在高度政治化的預算分配及盤算下，這些經費大多流向綠營執(zhí)政縣市，被用來搞重復建設和“面子工程”，真正事關民生安全的問題隱患卻無人觸及，臺鐵的財務虧損反而更趨嚴重。

2018年臺鐵普悠瑪號出軌事故發(fā)生后，民進黨當局的調查報告指出，臺鐵在運轉、維修、組織等層面存在十多項缺失，主管部門信誓旦旦要改革，臺當局領導人還宣示“臺鐵的改革沒有上限”。怎料2年多過去，改革仍舊停留在口號上，隱患仍舊沒有清除，今年4月太魯閣號撞車的悲劇更加慘烈。事故發(fā)生后，民進黨當局竟把3年前說過一遍的口號，原封不動又拿出來搪塞粉飾一次，民眾“猶如聽錄音機重放”；交通主管部門負責人林佳龍被迫請辭，竟大搞“歡送會”，與繼任者“笑得燦爛”。難怪這次島內輿論對民進黨的質疑、撻伐聲不斷：民進黨當局的委責和不作為，是要讓臺灣民眾在軌道上賭命嗎？！

其實島內民眾很清楚，對民進黨當局來說，臺鐵的改革“非不能也、實不為也”，因為碰真動硬的改革勢必會抖出其施政疏失的爛賬，得罪某些勢力或派系，丟失部分選票。民進黨的高官政客們，一向將政黨、派系和自身利益置于公共利益之上，怎甘愿冒這樣的政治風險？更有甚者，在事故發(fā)生后還私下搞起權謀算計，靠著豢養(yǎng)的大批“網軍”在社交媒體上“帶風向”，淡化焦點，制造謠言，轉移問題，撇清責任，拼命保住頭頂烏紗帽，丑態(tài)百出，底線喪盡。臺灣《聯(lián)合報》評論說，論政治操作，民進黨是一流高手。遺憾的是，民進黨當局若肯把政治操作的心思花在施政治理上，有些悲劇或許就能避免。還有島內媒體質問：這樣一無政治擔當、二無改革魄力、三無執(zhí)行力度的政黨政客，還有何臉面標榜自己的“道義形象”？無論再怎么玩弄文青辭藻進行政治包裝、傳銷，都掩蓋不了民進黨政客們迷戀權位、自私自利的丑陋本質。

不僅是太魯閣號撞車事故，民進黨在處理進口含瘦肉精的美國豬肉、疫苗采購、島內嚴重干旱等事情上，無不反映出自身的執(zhí)政傲慢與蠻橫，與其長掛嘴邊的“謙卑、謙卑、再謙卑”說辭背道而馳，相去甚遠。有位臺灣網友在社交網絡上痛心寫道：“本可以避免的災難，其實是人禍。” 民進黨當局必須要痛定思痛，拿出切實行動來改革除疴，讓島內民眾見到真抓實效，不可讓臺灣再發(fā)生類似的“死亡列車”悲劇。否則，如何對得起剛逝去的50多個生命？（雷蕾）