6月3日，一則來自臺媒的消息讓我震驚一整天：“一名臺灣旅客持陽性證明登機(jī)抵廈門”。正忙于工作的我掃到這條新聞時(shí)第一反應(yīng)是：我是不是把陰性給看成陽性了？還是這位陽性旅客持偽造的陰性證明飛來大陸了？
揉了揉眼睛，反復(fù)看了幾遍才確定我真沒看花眼：是真有一名臺灣旅客拿著新冠病毒陽性檢測報(bào)告登上了立榮航空飛往廈門的航班。更為離譜的是，這名旅客登機(jī)前立榮航空地服人員已經(jīng)得知這名旅客所持檢測證明為陽性，但依然允許登機(jī)飛往廈門。
本次事件的立榮511航班，于5月31日飛抵廈門（本文圖源：作者供圖）
筆者從去年一月開始一直在進(jìn)行航班防疫工作，已經(jīng)不知道該用什么表情來面對立榮航空的操作了，這簡直就是：全身上下都是漏洞那就沒有漏洞了。尤其在明知旅客新冠病毒陽性的情況下依然讓其登機(jī)，而不是立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案（如果他們有的話）對陽性旅客進(jìn)行隔離并通知當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門處置。
在筆者看來，實(shí)在難以想象這種極不專業(yè)、極不負(fù)責(zé)任的做法居然發(fā)生在一個(gè)東亞地區(qū)的航空公司上，甚至國內(nèi)十幾年前沒人管的不入流小航司都不一定會發(fā)生這種情況。
拉胯的防疫措施
出于職業(yè)習(xí)慣筆者先去看立榮航空的“制度建設(shè)”。然而立榮航空的官網(wǎng)上對于旅客乘坐航班期間的防疫要求只有寥寥幾句，而且是從5月12日臺灣疫情大爆發(fā)才開始進(jìn)行登機(jī)提示：
1.機(jī)上不提供餐食
2.旅客要全程佩戴口罩
3.需要測量體溫，超過37.5度不能登機(jī)
4.要保持室內(nèi)一米五的社交距離
仔細(xì)看了年份，確實(shí)是2021年而不是2020年
立榮航空只是長榮航空旗下的小公司，專門飛臺澎金馬等地區(qū)，制度不齊全也算是情有可原。母公司長榮航空是在臺灣地區(qū)數(shù)一數(shù)二、在世界范圍內(nèi)也算排得上名次的國際航空公司，防疫措施、制度建設(shè)按理說應(yīng)該更齊全。
然而，官網(wǎng)盡是些是否供應(yīng)餐食、免稅物品購買只能刷卡等內(nèi)容。和防疫有些關(guān)聯(lián)的聲明只提到：機(jī)上會配備消毒用品并會給旅客發(fā)放防疫愛心包。最新更新還是在21年4月14日，關(guān)于倫敦航線恢復(fù)部分餐食供應(yīng)。
自5月15日臺灣疫情大爆發(fā)以來過去快三周了，長榮航空關(guān)于防疫的說明居然還沒有任何更新，實(shí)在是令人覺得匪夷所思。
長榮航空最新的防疫要求與說明
當(dāng)然長榮航空并非對旅客乘坐飛機(jī)沒有防疫要求。只是這些要求在20年2月提出來，在頁面中早已“沉底”了，無關(guān)緊要的說明反而被頂在最上面。但是有多少人會看防疫要求說明時(shí)拉到最底部去看早期的要求呢？
臺灣地區(qū)的入境防疫政策更是讓人哭笑不得。在研究長榮的防疫政策時(shí)順著鏈接去研究了下臺灣地區(qū)的入境防疫申報(bào)系統(tǒng)。且不說這套防疫申報(bào)系統(tǒng)全是針對入境臺灣地區(qū)人員，沒有任何臺灣地區(qū)內(nèi)的申報(bào)接口，入境申報(bào)本身也是漏洞百出。
筆者嘗試虛構(gòu)填寫了一個(gè)入境臺灣地區(qū)填報(bào)申明，包括虛假的證件號、電話號碼、在臺聯(lián)絡(luò)人、在臺居住地、抵達(dá)臺灣的航班以及座位號。這些編造的信息居然順利通過了臺灣申報(bào)系統(tǒng)。
在填報(bào)時(shí)甚至還發(fā)現(xiàn)入境臺灣后我可以選擇自己乘坐包車離開機(jī)場前往指定防疫酒店（由于我選擇來自大陸，系統(tǒng)規(guī)定我只能住在防疫酒店內(nèi)隔離。若我選擇其他出發(fā)地，甚至可以選擇居家隔離），更為離譜的是這種填報(bào)居然還通過了。
這個(gè)“親友接送”以及“自行安排小客車”把習(xí)慣于閉環(huán)集中轉(zhuǎn)運(yùn)的我給嚇到了。
所謂“世界防疫模范生”的臺灣地區(qū)，沒有入境強(qiáng)制隔離，可以居家隔離、可以不集中轉(zhuǎn)運(yùn)而選擇自行乘坐包車前往隔離地點(diǎn)，只需要提供登機(jī)前三日的核酸檢測報(bào)告。
在過去一年半我們已經(jīng)充分見識了新冠病毒有多么狡猾刁鉆，費(fèi)了極大的人力物力進(jìn)行全程閉環(huán)管理依然有漏洞偶發(fā)。而臺灣這種在我們看來只是“形式上的防疫隔離”能起多大作用、造成了多少“防疫破口”大家可想而知。
本次立榮航空旅客持陽性報(bào)告登機(jī)這種離譜之事，充分說明了臺灣防疫工作漏洞之大。一起暴露在陽光之下的“防疫破口”事件背后，有多少起同類事件沒被發(fā)現(xiàn)？又有多少隱患沒被發(fā)現(xiàn)？
防疫模范生應(yīng)該是什么樣？
相比臺灣漏洞百出的入境防疫工作，大陸的航空入境防疫工作之嚴(yán)格堪稱數(shù)一數(shù)二。根據(jù)民航局要求，乘坐入境航班的乘客要提前14天連續(xù)填寫健康申報(bào)并獲得國際健康碼綠碼、48小時(shí)內(nèi)核酸檢測報(bào)告陰性證明、血清抗體lgM陰性報(bào)告方能登機(jī)，更不用說還有登機(jī)口體溫檢測這一環(huán)節(jié)。而入境之后更是核酸快速檢測、流調(diào)、健康申報(bào)表填寫一條龍，檢測正常后就閉環(huán)轉(zhuǎn)運(yùn)至隔離酒店。
相比之下，臺灣地區(qū)在五月底還在為是否在機(jī)場設(shè)立快篩站而爭論不休，到6月2日才在臺北松山等五個(gè)機(jī)場開設(shè)快篩站。而臺灣地區(qū)的防疫“總指揮”陳時(shí)中在疫情火燒屁股之時(shí)，依然反對金門馬祖澎湖等地區(qū)機(jī)場設(shè)立快篩站對旅客進(jìn)行核酸檢測。
自從20年3月開始嚴(yán)防境外輸入病例到現(xiàn)在，光是上海浦東機(jī)場接收的入境隔離轉(zhuǎn)運(yùn)人員就高達(dá)近百萬之眾，累計(jì)發(fā)現(xiàn)輸入性病例（截止6月3日）高達(dá)1745例，做到了完全閉環(huán)，盡了守國門的責(zé)任。而部分解除隔離后又檢測為陽性的病例，也都及時(shí)隔離進(jìn)行了嚴(yán)密的流調(diào)并精準(zhǔn)將有密接的人員進(jìn)行隔離與檢測，確保沒有因此發(fā)生疫情傳播事件。真防疫與假防疫的區(qū)別一目了然。
浦東機(jī)場檢驗(yàn)檢疫人員給入境旅客做核酸快速檢測
當(dāng)然，拿浦東機(jī)場的防疫強(qiáng)度和臺灣地區(qū)比可能有些“過分”了，我們不妨來看看澳門地區(qū)對于航空入境的隔離措施。與臺灣地區(qū)不同，澳門特區(qū)政府緊跟中央防疫路線，對境外人士嚴(yán)控入境，最長隔離期高達(dá)28天。
對來自香港和臺灣地區(qū)的人員分別要求24小時(shí)內(nèi)及72小時(shí)內(nèi)的核酸檢測陰性證明，并對應(yīng)地要求14天與21天隔離。這種精細(xì)化的要求明顯是建立在對這兩個(gè)地區(qū)疫情情況的精準(zhǔn)判斷之上。相應(yīng)地，澳門對于中國大陸低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域則很寬松，只要提供7天內(nèi)核酸檢測證明以及填報(bào)信息即可。而對大陸中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)則采取強(qiáng)制隔離14天的政策，做到了一視同仁。
澳門特區(qū)政府的入境防疫政策
這種科學(xué)而又精準(zhǔn)的防疫政策讓澳門特區(qū)得到了回報(bào)：澳門地區(qū)自去年1月到現(xiàn)在累計(jì)確診病例僅有51例，新增病例幾乎可以忽略不計(jì)。而這樣的優(yōu)異成績讓澳門與中國內(nèi)地開啟了“氣泡旅游”，相互之間不需要隔離，只需要進(jìn)行流調(diào)與核酸檢測陰性證明。
澳門機(jī)場工作人員對旅客進(jìn)行測溫（圖源：澳門日報(bào)）
自去年以來。臺灣不時(shí)有輸出性病例在其他國家被發(fā)現(xiàn)，臺灣地區(qū)新冠疫情暗中傳播的跡象已經(jīng)非常明顯。然而臺當(dāng)局對島內(nèi)新冠疫情的種種跡象視而不見、堅(jiān)決否認(rèn)疫情的存在，沉浸在“臺灣地區(qū)是防疫模范生”的美夢之中，把頭埋在沙子里當(dāng)鴕鳥。
五月中旬的臺灣疫情大爆發(fā)無疑戳破了臺當(dāng)局吹出來的泡泡，而本次發(fā)現(xiàn)的持陽性證明登機(jī)事件更是揭露了臺灣航空業(yè)在疫情防控上有多么的差勁與不上心。
過去一年多的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，想和病毒講政治的就沒有成功過，因?yàn)椴《静恢v政治。唯有腳踏實(shí)地認(rèn)認(rèn)真真進(jìn)行防疫工作、對確診者及密接者進(jìn)行嚴(yán)格的隔離、大規(guī)模接種疫苗才是戰(zhàn)勝新冠疫情的根本之道。
至于通過新冠疫情以及防疫措施進(jìn)行政治操弄以達(dá)成自己不可告人的企圖，那最終疫情會給予對應(yīng)的“成果”。
文 觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟
民航工作者，民航業(yè)評論員
