參考消息網(wǎng)12月14日報(bào)道 臺灣《放言》網(wǎng)站12月10日刊登文章，題為《誰來解救臺灣的“交通地獄”》。

文章指出，島內(nèi)剛剛當(dāng)選的縣市長即將就任，不論是連任或新任，下屆縣市長應(yīng)把改善道路交通問題列為施政優(yōu)先項(xiàng)目，以減輕民眾生命財(cái)產(chǎn)的損失，洗刷臺灣交通“人間地獄”的惡名，挽救島內(nèi)觀光業(yè)。

文章由“臺灣再次被世界看見──原因很不光彩”說起。

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）日前以《批評者指出，臺灣的“人間地獄”交通成為旅游問題》為題報(bào)道稱，臺灣地區(qū)以美食、自然風(fēng)光、好客聞名，但是也以危險(xiǎn)的道路聲名狼藉，包括澳大利亞、加拿大、日本與美國等多個國家都明確點(diǎn)出島內(nèi)道路狀況問題。

除了“人間地獄”這種狠話，CNN并指出，臺媒甚至創(chuàng)造了“交通戰(zhàn)爭”一詞來形容島上“有如戰(zhàn)場”的交通狀況和居高不下的道路死亡人數(shù)。

文章稱，CNN的形容并不夸張。臺灣民眾早已習(xí)慣處在“交通地獄”，并練就了一身“交通戰(zhàn)場”生存術(shù)。代價就是每年道路交通事故死亡人數(shù)約3000人，社會經(jīng)濟(jì)損失約5000億元（注：1元新臺幣約合0.23元人民幣）。

在“交通戰(zhàn)場”，最弱勢的是行人。搶在行人之前過轉(zhuǎn)彎綠燈是許多駕駛?cè)说牧?xí)慣，公交車亦不例外。新來的外籍人士不知臺島道路險(xiǎn)惡，稍有不慎就會被車撞。至于臺灣老百姓，行動遲緩的高齡者最吃虧，交通主管部門統(tǒng)計(jì)去年全島行人死亡410人，其中65歲以上高齡者占264人，超過6成。

臺島的“交通地獄”還有個特色，是部分駕駛?cè)肆?xí)慣“鬼切”──這是島內(nèi)對突然變換車道或是切到別車前方的專有說法，“鬼切”經(jīng)常釀成交通事故。

臺北市和新北市大眾運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)達(dá)，汽機(jī)車數(shù)量依然龐大。據(jù)交通主管部門統(tǒng)計(jì)，截至2022年10月底，雙北市機(jī)動車輛合計(jì)約509萬輛，其中機(jī)車占了約319萬輛。臺北和新北交通局指出，統(tǒng)計(jì)2017年至2021年雙北交通事故所致死傷人數(shù)，機(jī)車占了近8成。

CNN指出，臺灣地區(qū)的道路現(xiàn)代化是“參考美國的道路設(shè)計(jì)指導(dǎo)方針，大體上車輛優(yōu)先于行人”，后來沒有跟上其他經(jīng)濟(jì)體把弱勢用路人的需求納入道路設(shè)計(jì)。不過，這只是島內(nèi)交通問題的癥結(jié)之一，駕駛?cè)说牟涣剂?xí)慣已積重難返。

文章認(rèn)為，加強(qiáng)規(guī)章制度執(zhí)行是治標(biāo)，可對付急重癥，治本之道則需要當(dāng)局和地方以行人為本，進(jìn)一步推廣交通安全教育，改善交通硬件設(shè)施等。（來源：參考消息網(wǎng)）