“我裂開了”是廣大網(wǎng)友熟悉的流行詞，還有專屬表情包。這個梗用來形容心態(tài)炸裂，表示震驚或意外。有意思的是，最近臺灣地區(qū)的戰(zhàn)艦竟然把這個網(wǎng)絡梗變成了現(xiàn)實。據(jù)臺“海巡艦隊分署”證實，執(zhí)勤不到一個月的彰化艦，被發(fā)現(xiàn)主甲板后左側壁出現(xiàn)20厘米的裂痕。

“彰化艦”資料圖。(圖片來源：臺媒)

別說戰(zhàn)艦，就是一般漁船開裂，也是關乎船員生命安全的重大事件。然而臺“海巡署”似乎并不想將事情搞大。該部門宣稱，經(jīng)初步分析，該裂痕是航行海象惡劣造成的。換句話說，他們認為不是船不行，而是“路不平”，出現(xiàn)問題全是風浪的“鍋”。至于應對方法，則僅僅是對彰化艦進行裂痕補強。

臺“海巡署”的處理方式遭到輿論普遍質(zhì)疑，主要指向兩個方面。首先是開裂原因。有媒體指出，過去所有大小艦艇與新造艦艇從未發(fā)生開裂現(xiàn)象，此次將責任推給海象惡劣似乎太過牽強。

據(jù)了解，彰化艦這批1000噸級巡防艦普遍采用了艦體鋼材、上層結構鋁合金的設計。此次出現(xiàn)裂痕的地方就在主甲板上層結構(鋁合金)與艦體(鋼材)的焊接處。媒體追問，這到底是設計出了問題，還是施工品質(zhì)有瑕疵?如果連最基本的事故原因都搞不清楚，艦上執(zhí)勤人員豈不要天天提心吊膽出任務?

其次，輿論更加憂心的是，與彰化艦同級別的其他戰(zhàn)艦(同級別共6艘)是否也有同樣的問題?臺“海巡署”難道不應該以此事件為契機，對相關艦船進行全面“體檢”嗎?臺船宣稱，裂痕屬排煙管區(qū)域，不影響主結構安全與值勤，等“彰化艦”返廠整修更換材質(zhì)即可，完全忽視問題嚴重性。

事實上，該級別艦船已屢次發(fā)生安全事故。臺媒報道指出，去年7月中旬，臺船基隆廠進塢坐墩連續(xù)三次失敗，造成艦船大軸與車葉受損的重大事故，甚至驚動臺“海委會”。接著10月，臺船基隆廠新建海巡署第二艘1000噸級巡防艦時，又發(fā)生施工火災。當時外界就對彰化艦質(zhì)量感到擔憂，如今新艦僅服役1個多月，果然又爆出新問題。

要知道，1000噸級巡防艦的建造難度和技術水平并不高。這種“入門級”造艦工作都搞得狀況百出，那更為繁復的艦艇建造項目，品質(zhì)如何能讓人放心?

去年9月，臺軍高調(diào)舉辦第一艘萬噸級兩棲船塢運輸艦“玉山”艦交艦儀式。然而該艦在同年6月測試時，曾因操作過程中“忽略注意事項”造成機艙進水，相關系統(tǒng)線路也浸泡到海水中。后經(jīng)臺海軍與臺船合議，以延長保固、減價接收等方式“克服”，被外界戲稱為買到“修好的泡水車”。

千噸級開裂，萬噸級泡水，如此尷尬的造艦能力，卻要硬著頭皮搞自造潛艇，不禁讓人為服役船員的安危捏一把汗。

此前，島內(nèi)已有多份民調(diào)顯示，相比“加強軍備對抗大陸”，更多臺灣民眾認同“與大陸維持穩(wěn)定關系”。事實證明，無論是臺軍自造武器，還是對美采購武器，只會不斷消耗臺灣民眾的納稅錢，只會不斷升高兩岸軍事緊張局面，只會讓臺軍士兵和臺灣民眾承擔更高的戰(zhàn)爭風險。(來源/海峽之聲 文/大力)