臺灣《聯(lián)合報》2月7日刊登社論，題為《恢復兩岸交流，蔡政府勿再惺惺作態(tài)》。全文摘編如下：

臺當局所謂“新內閣”上任后，交通管理部門負責人王國材說，今年來臺旅客目標600萬人次，其中包括百萬大陸旅客，歡迎陸客來臺。大陸航空運輸協(xié)會隨后致函臺當局，提議恢復兩岸航點；國臺辦也稱疫情已趨平穩(wěn)，要求廣州等16個臺胞較集中的航點優(yōu)先復航。未料，島內民航管理機構卻官腔官調地答稱，已收到“申請”，正在討論中；交通管理部門也說，還在考慮運量問題，評估妥善就會開放。

文章指出，吊詭的是，恢復兩岸航點，對岸倒成了“請求方”，而臺當局則是“準駁者”，仿佛手握審批的生殺大權。事實上，目前臺灣仍未開放陸客觀光或自由行，恢復航點造福的都是臺胞，蔡當局何以要把姿態(tài)擺這么高？

陸方要求的16個航點目前尚未公布，但據(jù)悉，除了廣州、南京、杭州、福州、武漢、鄭州、合肥、海口、西安、沈陽、長沙及哈爾濱等12個省會外，另4個航點，重慶是直轄市，深圳是中國硅谷，無錫是制造業(yè)重鎮(zhèn)，寧波更是吞吐量大港，每個航點都是臺商匯聚之地。這些航點，若根據(jù)臺商往返需要、未來爭取陸客來臺觀光需要，乃至臺民眾赴陸探親和觀光需要，分階段次第開放，應該都是務實且必要的做法。

文章分析指，蔡當局官員的態(tài)度卻南轅北轍，相互矛盾。“陸委會”“主委”邱太三聲稱，會恢復的“不只有16個航點”，但希望陸方更多公開疫情。王國材則說，目前開放的4航點搭乘率都在五成以下，一次增加16個航點，可能有些航線沒人搭乘。這兩種說法，是雙方忘了“對嘴”，還是劇本仍未寫好，只好各唱各的調？

邱太三的態(tài)度看似積極，但拿疫情為由阻擋，卻是刻意推托。事實上，自陸入境旅客的確診率已降到2%以下，與其他國際旅客沒有差異；再拿疫情阻擋，已失去正當性。至于王國材的理由，則明顯邏輯不通。目前開放的航點之所以搭乘率不高，主要是臺胞分布在大陸不同地區(qū)，光是到達航點之內陸交通就要耗掉許多金錢、時間和精力，極其不便。若能多增加幾個對岸區(qū)域性樞紐航點，包括準許臺商臺胞利用金馬“小三通”返臺，才真正有助于臺胞返鄉(xiāng)的便利性和經(jīng)濟性。

這篇文章認為，值得注意的是，近期北京的對臺政策，在政經(jīng)面已明顯釋放善意。民進黨若繼續(xù)以“抗中保臺”阻擋兩岸交流，將受到民眾厭惡。

3年前，民進黨當局以防疫為由，將大陸兩岸航點從61個縮減到4個，丑化大陸的“政治大戲”也隨之登場。北京用“以疫謀獨”概括蔡當局的舉措，蔡當局則繼續(xù)建構“抗中”堡壘。但選民并不盲目，人們看穿民進黨犧牲民眾的利益來營造民進黨的利多，這正是民進黨去年底大敗的主要原因之一。被疫情封鎖的世界已宣告解封，臺當局的步調難道還更慢？（來源：參考消息網(wǎng)）