最近基隆民眾的心，和網紅站牌一樣，真的很堵。

等了三十年，還是等不到開進基隆市區(qū)的捷運?；±习傩諒臐M心期待、半信半疑到心灰意冷。

基隆捷運七堵站預計座落在崇孝街停車場一帶。（圖自臺媒）

不久前，基隆市市長謝國梁向外界披露基隆捷運總預算和基隆分攤額暴增，總費用增加六成，由原本約425億元（新臺幣，下同）增加到697億元，基隆市負擔額增三倍，從17.7億暴漲到53.86億。勢觀君注意到，這筆負擔占基隆年度總預算近四分之一。

島內輿論在猜，計劃今年第四季動工的基隆捷運還能順利開工嗎？

另一邊，今年剛剛高升為臺當局內部事務主管部門負責人的基隆市前市長林右昌卻在社交媒體平臺上“報喜”基隆捷運通過環(huán)評。

對于建基隆捷運，林右昌自認為是“傾注心血的”。在基隆市長任內，他發(fā)文給臺當局，要求臺當局負擔有關建基隆捷運的相關經費，請注意這時候基隆市要出的錢還沒有那么多。

林右昌（圖自臺媒）

然而事不關己，林右昌這位升官了的前市長立刻高高掛起。

面對基隆市分攤額暴增，林右昌回應稱，“捷運建設沒有那種不用付錢的”，推翻自己過去“基隆不用花一毛錢”的承諾。此外，其他綠營人士也紛紛跳出來指責，“謝市長這樣什么都不用做，要市長何用”，“找不到錢就是謝國梁對不起基隆市”。

對此，島內有人士直截了當地說，這是“‘林部長’打臉‘林市長’”，這一巴掌還打的又腫又響。

這一巴掌又豈止打在林右昌臉上。

蔡英文也曾向基隆老百姓喊話，承諾基隆捷運四年內會通車。

2017年，蔡英文在基隆火車站前，宣布“前瞻計劃第一炮”是斥資80億的基隆輕軌。之后，該項計劃大幅度變動好幾次，從火車輕軌系統(tǒng)，到中運量輕軌捷運系統(tǒng)，再到捷運系統(tǒng)、中運量捷運系統(tǒng)。經費也從80億暴漲至目前的697億。

就是這樣改來改去，臺當局交通部門目前拿出的規(guī)劃圖只到八堵，八堵—基隆段怎么辦，還不知道。

基隆市城際轉運站（圖自臺媒）

事實上，這么多年來，圍繞著基隆軌道建設，爭議就沒有停止過。

2014年10月，國民黨提名的候選人謝立功提出政見，臺北捷運延伸到基隆，并將在四年內動工。謝立功還批評對手民進黨候選人林右昌的捷運方案，并稱林不愿意與他針對相關問題進行辯論，是心虛什么？

2022年9月，柯文哲在基隆稱，基隆輕軌從頭到尾是騙局，400多億元不可能建得起來，林右昌則反擊指柯為了選舉滿口政治語言。事實證明了柯文哲之前的判斷。

小編也想問一句，民進黨當局7年多成功地興建了哪一條軌道工程？

如此作為，臺灣怎能不沉淪呢？

狼來了喊久了，還有誰會相信呢？

而基隆捷運的狀況，桃園人看了心里也很緊張。人們擔心，民進黨輸了選舉卻“教訓人民”，去年編列桃園捷運綠線預算982億元、棕線451億元不知會不會像基隆捷運一樣，讓桃園市的負擔暴漲3倍？

……

1887年，首任臺灣巡撫劉銘傳上奏清廷獲準，著手推動在臺灣修筑鐵路。同年6月，臺灣第一條鐵路在臺北大稻埕開工建設，目的地是就是基隆。這條不到30公里的鐵道建成竣工耗時四年，卻足已讓它彪炳史冊。

不知滿嘴“謙卑”的林右昌們能在基隆，能在歷史上留下什么呢？ 【來源：看臺海微信】