盯上大陸市場(chǎng)卻屢遭綠營(yíng)阻撓
事實(shí)上，自馬英九上臺(tái)，兩岸實(shí)現(xiàn)直航以來，漢翔自身就一直在積極推動(dòng)民營(yíng)化計(jì)劃，希望以此強(qiáng)化自身競(jìng)爭(zhēng)力，打入國(guó)際市場(chǎng)特別是大陸商用飛機(jī)零部件供應(yīng)鏈和飛機(jī)維修訂單等。
漢翔前董事長(zhǎng)馮世寬在接受美國(guó)《防務(wù)新聞》周刊采訪時(shí)承認(rèn)，漢翔早就有與大陸航空工業(yè)合作的計(jì)劃，希望推動(dòng)當(dāng)局放寬臺(tái)灣航空公司同大陸公司在投資和貿(mào)易方面的限制，希望成為大陸航空工業(yè)的關(guān)鍵供應(yīng)商，甚至在大陸建立研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心，從大陸獲得飛機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)的原材料，在大陸尋求可靠的合作伙伴，以加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。
2009年，漢翔被披露參與臺(tái)當(dāng)局“經(jīng)濟(jì)部”主導(dǎo)的“搭橋計(jì)劃”，著手與大陸商用飛機(jī)公司合作組裝生產(chǎn)民航機(jī)，計(jì)劃生產(chǎn)一款商用919型客機(jī)。此舉遭到民進(jìn)黨、臺(tái)聯(lián)黨的強(qiáng)力反彈，聲稱漢翔掌握的臺(tái)軍多項(xiàng)敏感武器技術(shù)可能因此外流。
