這真是令人感概萬分！想當(dāng)年，即使是在“六八海戰(zhàn)”和“崇武以東海戰(zhàn)”，解放軍海軍大獲全勝之后，仍然未能掌握臺灣海峽的制海權(quán)。因而一九七四年一月的“西沙之戰(zhàn)”，解放軍中央軍委派遣東海艦隊(duì)的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦?zāi)舷轮С帜虾Ｅ炾?duì)。由于時(shí)間緊迫，沒有按照過去慣例東繞臺灣島，而是抄快捷方式直插臺灣海峽。當(dāng)時(shí)不但是臺軍海軍在海峽有大軍艦游弋，而且在海峽西側(cè)的金門、媽祖及烏邱等島嶼的火力也甚強(qiáng)。倘臺軍有意阻攔，必有一場惡戰(zhàn)開打，情勢十分緊張。但蔣介石先生深明民族大義，指示放行，從而創(chuàng)造了解放軍軍艦自由通過臺灣海峽的記錄。而現(xiàn)在則反過來，解放軍海軍掌握了臺灣海峽的制海權(quán)，這對軍事箝制民進(jìn)黨政權(quán)的“臺獨(dú)建國”圖謀，發(fā)揮重大作用。

　  因此，“遼寧號”徑經(jīng)臺灣海峽返航，其效應(yīng)就將不但是在軍事上的，而且更是在政治上的。其中一個(gè)極為重要的指標(biāo)，就是打破“海峽中線”。所謂“海峽中線”，是一九五四年美國與臺灣簽定《共同防御條約》時(shí)，美軍基于控制沖突規(guī)模等考慮，要求臺軍戰(zhàn)機(jī)、艦艇必須在臺灣“海峽中線”以東運(yùn)行，否則就得不到美軍安全保障的默契。由于這條中線由當(dāng)時(shí)的美軍太平洋司令部軍官戴維斯劃定，因此又稱“戴維斯線”。但是，中國大陸方面從來沒有承認(rèn)過此一“海峽中線”，一再重申臺灣海峽屬于“中國內(nèi)水”，并無國際法所稱的“劃界問題”，“臺灣當(dāng)局的‘海峽中線’概念完全沒有法律約束力”。只是由于歷史的原因，大陸方面一般不輕易越過海峽中線，但決不會承認(rèn)這條線。如果大陸方面承認(rèn)這個(gè)概念，等于是承認(rèn)“海峽兩岸，一邊一國”、“劃峽而治”。

　　臺軍對這條“海峽中線”看得很重，這既是軍事上的，更是政治上的。因此，即使是在馬英九當(dāng)家的時(shí)候，大陸方面有感于兩岸實(shí)現(xiàn)直接通航之后，兩岸的民航機(jī)仍需繞過“海峽中線”，造成時(shí)間和燃油的浪費(fèi)。為此，大陸方面曾經(jīng)在海峽兩會談判中，提出了開辟“海峽空中中部航線”議題，就是開辟一條橫穿臺灣海峽、直通兩岸的中部航路，以緩解目前北部航線高度飽和的壓力，從而進(jìn)一步方便兩岸民眾往來，增進(jìn)兩岸同胞福祉。