“黑鷹”歷經(jīng)40年至今依然保持強大的生命力，但在服役之初這種直升機沒少出過岔子。

從1981年到1984年這短短4年時間里，“黑鷹”系列直升機共發(fā)生過16次墜機事故，造成22人死亡。這一系列事故，甚至讓當時的美軍對黑鷹產生了某種畏懼心理，并一度下令讓所有“黑鷹”停飛整改。

不過，“黑鷹”后來經(jīng)過數(shù)次改進，再加上本身設計就十分超前先進，所以在經(jīng)歷了早期的磕磕絆絆之后，“黑鷹”系列直升機因為技術問題和機械故障發(fā)生事故的次數(shù)，呈現(xiàn)逐漸降低的趨勢。在這些墜機事故里頭，有相當一部分是由于人為失誤而導致的。

其中，1993年，美國明尼蘇達州國民警衛(wèi)隊1架“黑鷹”在飛行過程中和另一架飛機相撞，事故造成5名警衛(wèi)隊成員死亡。

1994年4月，美國陸軍2架“黑鷹”直升機在伊拉克北部地區(qū)執(zhí)行任務期間墜毀。但該事故主要因為這2架“黑鷹”當時誤闖入了禁飛區(qū)，被該區(qū)域巡邏的F-15當成敵對目標錯誤擊落所致。這起事故造成26人死亡，是黑鷹系列直升機所有事故中損失最為慘重的一次。

另外，在戰(zhàn)場上“黑鷹”直升機被擊落的例子也有，最知名的就是后來被拍成電影《黑鷹墜落》的索馬里折戟沉沙。

所以，從“黑鷹”的墜落可以看出，任何所謂的“明星武器”都不是完美的，其可靠性也不可能是萬無一失的。反過頭來再看2017年“黑鷹”在臺服役成軍時，一些臺媒體和防務專家的“叫囂”，真的讓人覺得可笑。

2017年12月，臺軍向美國采購60架“黑鷹”直升機宣布成軍。當時有島內軍事專家叫囂稱，“黑鷹”直升機隊“是應對解放軍登島作戰(zhàn)的重要戰(zhàn)力，這種直升機可為臺軍攻擊型直升機提供后勤協(xié)助”。

臺軍方則聲稱，“黑鷹”直升機可因應戰(zhàn)場環(huán)境不同，實施空中突擊、傷員后送、物資運載、軍品吊掛、戰(zhàn)場救援及空中指揮等任務，且裝備先進的航空電子系統(tǒng)，未來將持續(xù)勤訓精練各項飛行及保修技能，建構陸軍優(yōu)質戰(zhàn)力，“成為捍衛(wèi)臺海安全最有力的屏障之一”。

刀哥就想問問這些人，一旦大陸決定武力解放臺灣，你還覺得這些“黑鷹”能成為屏障嗎？