臺灣《聯(lián)合報》11日稱，臺“空軍司令部”表示，嘉義基地一架機號6698 的F-16V戰(zhàn)斗機于10日在訓(xùn)練時，發(fā)生起飛后座艙蓋飛脫的險情，幸運的是，該戰(zhàn)機緊急返降機場，但詳細(xì)原因還在調(diào)查中。

報道稱，這架F-16V戰(zhàn)斗機于10日上午7時29分起飛，戰(zhàn)機剛拉升，地面塔臺就目擊座艙蓋脫離，飛行員也緊急回報座艙蓋掉落。幸虧后續(xù)緊急處置得當(dāng)，該機成功降落。報道稱，F(xiàn)-16V的座艙蓋如果沒蓋緊，戰(zhàn)機內(nèi)的警示燈會亮起。在空中發(fā)生脫罩等類似狀況時，飛行員必須立即降低速度，由僚機及塔臺引導(dǎo)降落；但若是極高的高度，仍有可能因為氣壓突然變化、氣溫驟降造成飛行員昏迷。

飛行員出身的“臺空軍前副司令”張延廷表示，F(xiàn)-16為“氣泡型艙蓋”，視野較佳，當(dāng)座艙罩關(guān)閉從內(nèi)部上鎖，此時儀表板的警示燈就會熄滅。若座艙罩有確實關(guān)閉、燈滅，但仍脫落就有可能是機件因素；另一種可能是飛行員未注意警示燈是否熄滅，起飛后因高度造成的氣壓升高，導(dǎo)致座艙罩脫落。

張延廷表示，當(dāng)座艙罩飛脫后，飛行員必須壓低身體，除避免受風(fēng)造成飛行頭盔松脫外，目的是保持通聯(lián)清晰，此時要立刻讓戰(zhàn)機“下降高度、減低速度”，由塔臺引導(dǎo)返場。

當(dāng)前臺軍裝備的F-16V戰(zhàn)斗機是F-16A/B戰(zhàn)機性能提升的型號，主要亮點是換裝“號稱能偵獲隱形戰(zhàn)機的新式AESA雷達(dá)”。目前臺空軍嘉義基地已接收在完成升級的50余架該型戰(zhàn)機，事故原因也通報美原廠。

只是這種號稱“臺軍最先進(jìn)”的戰(zhàn)斗機竟然差點變成“空中敞篷車”，無論事故原因是臺軍飛行員操作失誤，還是美國原廠設(shè)計不當(dāng)，都充分暴露出臺空軍的虛弱。

出事的機號6698 的F-16V戰(zhàn)斗機