
空軍F16昨日在屏東屏北機(jī)場(chǎng)漢光預(yù)演時(shí),竟滑出跑道導(dǎo)致機(jī)頭插入土里,目擊者指出,戰(zhàn)機(jī)快到終點(diǎn)時(shí)有丟阻力傘但煞不住,最后“吃土”。(民眾提供/謝佳潾屏東傳真)

近期空軍戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練意外
華夏經(jīng)緯網(wǎng)9月1日訊:據(jù)臺(tái)灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報(bào)道,臺(tái)空軍這個(gè)月接連發(fā)生兩次飛安事故,一次是F-16V戰(zhàn)機(jī)座艙罩飛行時(shí)脫落,昨則是F-16雙座機(jī)降落時(shí)滑出跑道,兩次意外人為因素居多,而且都很危險(xiǎn),空軍應(yīng)確實(shí)提出檢討與改進(jìn)報(bào)告。
以昨天戰(zhàn)機(jī)滑出跑道吃土為例,屏東因飛慢速機(jī),跑道本就較短,再加上為了仿制成佳冬戰(zhàn)備道,又縮短成不到7500呎,而花蓮佳山基地跑道超過(guò)9000呎,執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)是從花蓮直飛過(guò)來(lái)還帶了油箱,以致于降落速度快了些,才會(huì)沖出跑道,所幸飛行員平安無(wú)事。
在處置上,飛行員自官校學(xué)飛行開(kāi)始,教官一定會(huì)教,不管發(fā)生什么事,要想盡辦法讓飛機(jī)停在跑道上,絕不能讓飛機(jī)沖出跑道。因?yàn)榕艿琅杂泻芏嘣O(shè)施,若不小心碰到,戰(zhàn)機(jī)很容易起火。
有資深飛行員計(jì)算,昨戰(zhàn)機(jī)落地后,造動(dòng)力剎車(chē)時(shí)間達(dá)18秒太久,應(yīng)用輪子煞車(chē),阻力傘也開(kāi)太慢;總之,若想盡辦法停住飛機(jī),或許能停在跑道上。
此外,日前嘉義空軍基地F-16V戰(zhàn)機(jī)發(fā)生座艙罩飛脫的飛安事件,更是數(shù)十年罕見(jiàn)。空軍分析飛行員起飛前,可能誤觸按鈕,或未發(fā)現(xiàn)座艙罩訊號(hào)異常而沒(méi)關(guān)緊,但因已達(dá)起飛速度來(lái)不及處置,后因速度太快,風(fēng)勢(shì)強(qiáng)勁灌入,才會(huì)離地沒(méi)多久,座艙罩即飛脫,飛行員視線(xiàn)很可能因此看不清,非常危險(xiǎn),疑似人為因素。
這兩起飛安事件,若最后調(diào)查結(jié)果真是人為因素造成,空軍應(yīng)檢討飛行員訓(xùn)練有待補(bǔ)強(qiáng)處。當(dāng)然,飛行員都可能犯錯(cuò),但犯的是可能造成生命危險(xiǎn)的錯(cuò),就絕對(duì)不能輕忽。


