空軍F16昨日在屏東屏北機(jī)場(chǎng)漢光預(yù)演時(shí)，竟滑出跑道導(dǎo)致機(jī)頭插入土里，目擊者指出，戰(zhàn)機(jī)快到終點(diǎn)時(shí)有丟阻力傘但煞不住，最后“吃土”。(民眾提供/謝佳潾屏東傳真)
近期空軍戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練意外
華夏經(jīng)緯網(wǎng)9月1日訊：據(jù)臺(tái)灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報(bào)道，臺(tái)空軍這個(gè)月接連發(fā)生兩次飛安事故，一次是F-16V戰(zhàn)機(jī)座艙罩飛行時(shí)脫落，昨則是F-16雙座機(jī)降落時(shí)滑出跑道，兩次意外人為因素居多，而且都很危險(xiǎn)，空軍應(yīng)確實(shí)提出檢討與改進(jìn)報(bào)告。
以昨天戰(zhàn)機(jī)滑出跑道吃土為例，屏東因飛慢速機(jī)，跑道本就較短，再加上為了仿制成佳冬戰(zhàn)備道，又縮短成不到7500呎，而花蓮佳山基地跑道超過(guò)9000呎，執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)是從花蓮直飛過(guò)來(lái)還帶了油箱，以致于降落速度快了些，才會(huì)沖出跑道，所幸飛行員平安無(wú)事。
在處置上，飛行員自官校學(xué)飛行開(kāi)始，教官一定會(huì)教，不管發(fā)生什么事，要想盡辦法讓飛機(jī)停在跑道上，絕不能讓飛機(jī)沖出跑道。因?yàn)榕艿琅杂泻芏嘣O(shè)施，若不小心碰到，戰(zhàn)機(jī)很容易起火。
有資深飛行員計(jì)算，昨戰(zhàn)機(jī)落地后，造動(dòng)力剎車(chē)時(shí)間達(dá)18秒太久，應(yīng)用輪子煞車(chē)，阻力傘也開(kāi)太慢;總之，若想盡辦法停住飛機(jī)，或許能停在跑道上。
此外，日前嘉義空軍基地F-16V戰(zhàn)機(jī)發(fā)生座艙罩飛脫的飛安事件，更是數(shù)十年罕見(jiàn)。空軍分析飛行員起飛前，可能誤觸按鈕，或未發(fā)現(xiàn)座艙罩訊號(hào)異常而沒(méi)關(guān)緊，但因已達(dá)起飛速度來(lái)不及處置，后因速度太快，風(fēng)勢(shì)強(qiáng)勁灌入，才會(huì)離地沒(méi)多久，座艙罩即飛脫，飛行員視線(xiàn)很可能因此看不清，非常危險(xiǎn)，疑似人為因素。
這兩起飛安事件，若最后調(diào)查結(jié)果真是人為因素造成，空軍應(yīng)檢討飛行員訓(xùn)練有待補(bǔ)強(qiáng)處。當(dāng)然，飛行員都可能犯錯(cuò)，但犯的是可能造成生命危險(xiǎn)的錯(cuò)，就絕對(duì)不能輕忽。
