島內(nèi)親綠媒體《自由時報》30日報道稱，根據(jù)審計部門的報告，臺防務部門在2018年要求將淘汰的S-70C-1救難直升機妥善保存，待援贈“其他國家”，并耗費551萬元新臺幣（約合123.8萬元人民幣）與上千小時的工時進行封存，每年還需數(shù)十萬元（新臺幣，下同）和上千小時維護，結(jié)果至今尚未送出去。報道說，這不僅影響飛行基地現(xiàn)役直升機的停放空間和停機站位的調(diào)動，還增加了維護保養(yǎng)成本，臺審計部門要防務部門檢討改善。
圖為彰化縣福興鄉(xiāng)番婆社區(qū)飛機公園展出的S-70C-1。（圖片來源：《自由時報》）
報道稱，臺空軍在2020年2月舉行S-70C-1型機除役（退役）典禮，目前已有部分S-70C-1型機在各地展覽，空軍當時并未對外公布該機型的援贈計劃。報道提到，以往臺陸軍退役的UH-1H直升機，曾經(jīng)援贈“友邦”危地馬拉、巴拉圭、洪都拉斯等國。
臺審計部門近期公布去年度臺當局總決算審核報告稱，防務部門及“空軍司令”為使無效裝備物盡其用，適當評估其報廢后的利用價值，并檢討再運用的規(guī)劃，但其后續(xù)處置規(guī)劃仍有不妥，亟待檢討改善。
臺審計部門稱，“空軍司令部”按防務部門要求，將2018年、2019年淘汰的救難直升機妥善保存，待援贈“其他國家”。經(jīng)由飛行基地修護單位執(zhí)行該型機封存作業(yè)，耗用551萬余元及人力工時共計1400人、2218小時，完成封存后，每年還須動用人力730人、1460小時實施巡檢，及耗資12萬元進行修補，另外還需要承擔封存薄膜破損面積過大，重新封存的風險。
報道稱，臺審計部門表示，該型直升機至今未達成援贈規(guī)劃，不僅影響飛行基地現(xiàn)役直升機停放空間及停機站位調(diào)動，也增加淘汰直升機的維護保養(yǎng)成本，并仍需持續(xù)投入后勤資源。
臺防務部門則聲稱，因為臺灣“邦交國”均未使用該型機，且未獲得外事部門告知“友邦”請求援贈該型機的需求，后續(xù)將督促空軍處理。（來源：環(huán)球網(wǎng)）
