臺灣一架戰(zhàn)機日前在進行單機飛行展示操演時，尾部異常噴火，緊急降落臺中清泉崗基地，引發(fā)外界關(guān)注。
戰(zhàn)機起落架指示不正常、胎壓不足卡在跑道、墜海、失聯(lián)……臺空軍近年來各種事故頻頻傳出。有臺灣網(wǎng)友表示，“不去談和平，搞得空軍天天起飛的架次增多，維修保養(yǎng)負擔(dān)重，早晚要出事。”
飛行時異常噴火
據(jù)臺媒報道，臺灣空軍清泉崗基地擬舉行基地開放活動，10日上午進行各型號戰(zhàn)機性能展示預(yù)演，其中一架編號為1427的IDF戰(zhàn)機在空中出現(xiàn)異常噴火，引得現(xiàn)場眾人一陣驚呼。經(jīng)地面督導(dǎo)管制人員通知飛行員后，飛機緊急降落，人機均安全落地。
IDF戰(zhàn)機在進行單機飛行展示操演時異常噴火。圖片來源：中時新聞網(wǎng)
臺空軍公布初步調(diào)查結(jié)果，該戰(zhàn)機發(fā)動機正常，沒有外來物損傷及內(nèi)部損傷等情況，研判為發(fā)動機噴口護焰器氣封片間隙過大，在開啟后燃器時，發(fā)動機火焰從間隙噴出。后續(xù)將對飛機進行檢修。
據(jù)臺媒報道，10日上午，臺中清泉崗基地展開全兵力預(yù)演，并邀請媒體參訪。戰(zhàn)機事故發(fā)生時，現(xiàn)場上千人目擊。
“5年損失18位飛行員”
臺空軍近年意外連連已非新鮮事，光是前述擬舉行開放活動的臺中清泉崗基地就曾經(jīng)歷不少戰(zhàn)機飛行事故。2020年5月，一架IDF戰(zhàn)機降落時突發(fā)剎車意外，造成輪胎爆胎，現(xiàn)場冒出白煙，一度影響客機起降；2021年6月，一架幻影2000戰(zhàn)機在加速起飛時故障燈號亮起，飛行員緊急放棄起飛；2022年11月，一架IDF戰(zhàn)機訓(xùn)練完返場時，起落架指示異常，所幸處置后平安降落基地。
除了較為幸運的人機均安全案例外，戰(zhàn)機損毀、飛行員傷亡等重大飛行安全事故也時常見諸臺灣媒體。
以2022年為例，短短半年就曾發(fā)生三起空軍飛機墜毀事件，如當年1月11日，一架F-16V戰(zhàn)機失事墜海，飛行員殉職，臺“空軍司令部”當天宣布暫停同型號戰(zhàn)機演訓(xùn)任務(wù)；3月14日，一架幻影2000戰(zhàn)機在執(zhí)行任務(wù)時墜海，飛行員跳傘逃生；5月31日，一架AT-3教練機在進行飛行訓(xùn)練時，意外墜毀于高雄岡山一處農(nóng)田，23歲少尉學(xué)員殉職。
2022年1月11日，臺空軍一架F-16V戰(zhàn)機失事墜海。圖片來源：中時新聞網(wǎng)
據(jù)臺媒報道，有臺退役少將指出，最近5年，臺空軍發(fā)生10次意外，18位飛行員不幸身亡。接連不斷的飛機失事，讓外界不禁疑問，臺灣空軍到底怎么了？
兩岸和平才是最優(yōu)解
有資深媒體人投書中時新聞網(wǎng)指出，臺空軍一線飛行員長年不足，甚至出現(xiàn)過退役人數(shù)大于補充人數(shù)的窘境?，F(xiàn)在人手尚稱充裕，但一線飛行員仍常常受到不必要干擾，作戰(zhàn)隊隊長每天有開不完的會，被行政事務(wù)纏身，有點本事的隊員，又常在重大演訓(xùn)前，被抽調(diào)到聯(lián)隊或司令部長時間合署辦公，飛行事業(yè)荒廢不說，倒是成了制作簡報及動畫的高手，實在是本末倒置。
據(jù)臺媒報道，有退休將領(lǐng)表示，近年臺軍不斷加強軍事演習(xí)、訓(xùn)練，但軍機老舊，教練機又是超過數(shù)十年的“老母雞”，加之演習(xí)次數(shù)陡增，自然會提高失事機率。
臺灣《中國時報》曾刊發(fā)社論指出，少子化加上普遍長期使用手機，青年學(xué)子視力大受傷害，使合乎飛行要求的年輕人鳳毛麟角，且近年空軍飛行安全事故頻傳，家長對子女報考空軍官校望之卻步，愈發(fā)使飛行生招募困難。
該篇社論還表示，空軍長期缺乏飛行員亦使“座艙比”偏低，加上接裝新戰(zhàn)機，未來勢必對新進飛行員存有急切需求，但招生困難，新進人員培訓(xùn)又耗費時日，實在是緩不濟急。
臺灣網(wǎng)友表示，“不去談和平，搞得空軍天天起飛的架次增多，維修保養(yǎng)負擔(dān)重，早晚要出事”“當什么東西都要靠外面購入，而又被霸凌愛買不買的時候，摔機真的就不會令人驚訝了”“做美國奴才就沒戰(zhàn)力，兩岸合作保衛(wèi)中華家園最可靠”。
有臺媒也直指，在從優(yōu)撫恤殉職飛行員之余，目前的重中之重，應(yīng)是確保臺海兩岸局勢穩(wěn)定。唯有兩岸和平，才能帶給民眾安定的生活。(中新社微信公眾號)
