據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》5月27日?qǐng)?bào)道，美國(guó)售臺(tái)66架F-16V戰(zhàn)機(jī)時(shí)程延宕，據(jù)透露，臺(tái)灣新購(gòu)F-16V戰(zhàn)機(jī)今年第三季度將出廠兩架，美方隨即進(jìn)行各項(xiàng)性能試飛，估計(jì)需測(cè)試半年，2025年年中前，會(huì)在美國(guó)舉辦交機(jī)儀式。依照軍售的發(fā)價(jià)書，66架新戰(zhàn)機(jī)原計(jì)劃于2026年底全數(shù)交機(jī)，臺(tái)軍共需增加逾百位飛行員。

報(bào)道稱，目前兩岸局勢(shì)吃緊，臺(tái)飛行員勤務(wù)繁重，66架F-16V戰(zhàn)機(jī)都交貨后，總數(shù)達(dá)207架。新機(jī)交付后有沒有足夠飛行員執(zhí)勤更是重要問題。66架新機(jī)中有56架是單座機(jī)、10架雙座機(jī)，據(jù)估算，單座機(jī)座艙比為1.33人、雙座機(jī)為2.5人，因此新編聯(lián)隊(duì)至少需要約100位飛行員。

據(jù)了解，臺(tái)空軍雖已增加飛行員培訓(xùn)員額，但飛行員從培訓(xùn)合格至成熟，至少需10年飛行經(jīng)驗(yàn)，要在數(shù)年間培養(yǎng)出逾百位F-16V戰(zhàn)機(jī)合格飛行員，實(shí)非易事。

根據(jù)臺(tái)軍方年前提供的資料，2011年至2019年8月底，臺(tái)空軍F-16戰(zhàn)機(jī)新增合格飛行員人數(shù)為129人，但同期間該型機(jī)辦理離退的飛行員亦達(dá)108人，凈增加僅21人。

與此同時(shí)，據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)5月26日?qǐng)?bào)道，臺(tái)網(wǎng)絡(luò)論壇上日前出現(xiàn)一篇自稱現(xiàn)役飛行員的文章，表示賴清德從未考慮部隊(duì)基層壓力已到臨界點(diǎn)，接下來(lái)臺(tái)空軍遲早會(huì)垮，自己寧愿賠錢走人。

據(jù)報(bào)道，有臺(tái)空軍官員私下透露，今年底的飛行員退伍人數(shù)，確實(shí)會(huì)比前幾年更高。原因是臺(tái)軍大多數(shù)飛行員的“續(xù)服獎(jiǎng)助金”都將在年底約滿，眾人必須選擇續(xù)留軍中至少5年，還是轉(zhuǎn)往民航發(fā)展。

報(bào)道稱，2020年，臺(tái)當(dāng)局宣示大幅提高“續(xù)服獎(jiǎng)助金”。發(fā)放對(duì)象是服役超過(guò)14年、已可選擇退伍的飛行員。獎(jiǎng)助金一次性簽五年，如果中途反悔退伍，必須退還已領(lǐng)款項(xiàng)。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)新制上路時(shí)，臺(tái)空軍司令部決定，所有飛行員均由2020年元旦重新起算。因此臺(tái)空軍宣稱過(guò)去四年離退人員數(shù)字都“無(wú)異常”，這背后的真正原因是多數(shù)飛行員都被契約綁住，退伍數(shù)量自然很少。今年底所有人同時(shí)面臨重新抉擇，自然有相當(dāng)比例轉(zhuǎn)往民航?！緛?lái)源：參考消息網(wǎng)】